By Piers Walker
Jika dibandingkan generasi Vario 150, Vario 160 tentunya memiliki tenaga yang lebih besar seiring dengan naiknya kapasitas mesin. ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTSebagai informasi, Honda Vario 160 dibekali spek mesin dengan kapasitas silinder lebih besar, jumlah klep lebih banyak, serta rasio kompresi mesin yang lebih tinggi dibanding Vario 150. ADVERTISEMENTBagaimana dengan mesin Vario 150? Seiring kehadiran Vario 160 yang lebih powerful, Honda sepertinya akan menyuntik mati Vario 150. Buktinya di website resmi AHM dan di situs main dealer Wahana Honda, sosok Vario 150 tidak dipajang lagi, hanya ada Vario 160 dan Vario 125.
Nah, bagaimana dengan mesin Honda Vario 160? ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTHonda Vario 160 Foto: Luthfi Anshori/detikOto Honda Vario 160 Foto: Luthfi Anshori/detikOtoOutput tenaganya pun mirip-mirip, namun untuk torsi ada perbedaan cukup signifikan. ADVERTISEMENTOh iya, sebagai catatan, baik mesin Air Blade 160 maupun Vario 160 sama-sama sudah menggunakan mesin terbaru Honda, eSP+. Jadi secara power to weight ratio, Air Blade 160 lebih unggul dari Vario 160. Honda Air Blade kini mengusung mesin 160 cc.
Salah satu pilihan bensin yang cocok untuk Honda Vario 160 adalah Pertamax Turbo. Rasio kompresi yang tinggi ini membutuhkan bensin dengan oktan yang tinggi pula untuk mencegah detonasi yang tidak diinginkan. Perlindungan Mesin yang Lebih Baik: Dengan angka oktan 98, Pertamax Turbo dapat memberikan perlindungan yang lebih baik pada mesin Honda Vario 160. Efisiensi Konsumsi Bahan Bakar yang Lebih Baik: Mesin Honda Vario 160 telah dirancang untuk bekerja dengan baik menggunakan bensin dengan angka oktan yang tinggi. Alternatif LainSelain Pertamax Turbo, Honda Vario 160 juga dapat menggunakan bensin jenis lain seperti Pertamax atau Pertalite.
Setelah PCX 160, pabrikan sayap mengepak itu dikabarkan siap memperkenalkan Honda Vario 160. Honda PCX dan Vario merupakan dua motor skutik yang berbagi platform mesin yang sama. ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTSehubungan diperkenalkannya PCX 160, Honda dikabarkan bersiap-siap merilis Vario 160. Seperti diketahui, Honda PCX 160 memiliki fitur kontrol traksi HSTC, rem cakram depan-belakang, juga fitur Anti-lock Braking System (ABS). Jika nantinya, Vario 150 benar-benar di-upgrade menjadi Vario 160, maka ia bisa mengungguli kompetitornya tersebut dari sisi performa mesin.
Rasio KompresiRasio kompresi pada Vario 160 adalah 12:1. Rasio kompresi merupakan perbandingan antara volume total ruang bakar pada titik terendah (volume ketika piston berada pada posisi paling bawah) dengan volume total ruang bakar pada titik tertinggi (volume ketika piston berada pada posisi paling atas). Dalam hal ini, rasio kompresi 12:1 menunjukkan bahwa volume ruang bakar pada posisi paling bawah 12 kali lebih besar dari pada posisi paling atas. Dengan rasio kompresi 12:1, Vario 160 dapat menciptakan tekanan yang lebih tinggi di dalam ruang bakar saat proses kompresi, yang pada akhirnya akan menghasilkan efisiensi pembakaran yang lebih baik dan tenaga yang lebih besar. Dengan demikian, ukuran rasio Vario 160 adalah 12:1.
Fitur eSP+ adalah terobosan baru peningkatan fitur eSP yang dirancang oleh Honda. Berbeda dengan eSP biasa yang masih belum mengadopsi teknologi-teknologi di atas dan dirancang untuk mesin dengan rasio kompresi standar. Honda tampaknya membekali eSP+ untuk unit motor tertentu saja tidak seperti eSP yang umum digunakan di hampir semua jenis unit, eSP+ lebih unggul dari berbagai aspek. Motor ini juga menggunakan mesin eSP+ dengan fitur yang disesuaikan. Sejak saat ini mesin eSP+ menjadi salah satu fitur andalan Honda untuk motor kelas menengah ke atasnya.
