By David Parsons
Di antara yang mendominasi perbincangan publik adalah Suzuki NEX II vs Yamaha MIO M3 125. Lalu, antara Yamaha Mio M3 125 vs Suzuki Nex II, mana yang lebih unggul? Jadi, bisa dibilang dari segi mesin, Spesifikasi Yamaha Mio M3 125 sedikit lebih unggul daripada Suzuki Nex II. Perbandingan Suzuki Nex II Yamaha Mio M3 125 Keunggulan Desain ergonomis, lincah dan gesit, Starter sekali tekan, USB charging Bagasi dan tangki lebih besar, Lebih banyak fitur, Harga lebih murahLalu, mana yang lebih baik antara Suzuki Nex II vs Yamaha Mio M3 125? Jadi, antara Suzuki Nex II vs Yamaha Mio M3 125, mana yang menarik minat Anda?
Teknologi injeksi Suzuki Nex Fi memiliki keunggulan di antaranya meliputi rasio udara dan BBM dapat diprogram menggunakan Engine Control Module (ECM), emisi gas buang lebih rendah, efisiensi BBM menjadi lebih baik dan tarikan lebih responsif dan suara mesin lebih halus. Selain itu ada Tip-Over Sensor yang akan mematikan sistem fuel injection jika motor miring lebih dari 65 derajat atau terjatuh. Memang pihak Suzuki bisa mengatakan teknologi injeksi pada Suzuki Nex Fi masih aman mengonsumsi BBM jenis premium dan dibuktikan dengan uji Bandung-Jakarta yang berhasil mencatat angka konsumsi BBM 82.6 Km/liter. Karena dengan spesifikasi mesin ini BBM yang harus digunakan adalah jenis Pertamax yang memang diperuntukan mesin yang memiliki kompresi mesin di atas 8,9:1. Apalagi Suzuki Nex Fi ini hadir dengan berbagai teknologi injeksi yang lengkap dengan berbagai sensor.
Dan untuk panel indikator, Suzuki nex terbilang standar. Hanya speedometer, indikator BBM.Asyiknya, Suzuki nex tersedia 2 lubang (kiri dan kanan) di depan untuk meletakkan botol minuman. Soalnya untuk model Suzuki nex satu ini tidak dilengkapi pengaman kunci.Minimnya kunci bermagnet bisa memudahkan pencuri motor. Keunggulannya, suspensi tergolong stabil menahan bobot pengendara apalagi ketika menghadapi tikungan.Tak terasa hampir seharian berkencan dengan Suzuki nex. Konsumsi Suzuki nex ternyata tidak terbantahkan.
Ternyata setelah dibongkar dan dianalisa, piston yang digunakan memang 64 mm, namun dome piston lebih rendah dari piston standar. Kelemahan piston Satria ya itu tadi, dome piston lebih rendah sehingga kompresi jadi low. Dome lebih rendah dari standar, bikin rasio kompresi turun (kiri). “Jangan sampai lebih rendah.” Dan kalau mau lebih bengis, pakai yang punya dome lebih tinggi. Di pasaran ada yang menyediakan rasio kompresi jadi 12,5:1 dari standarnya yang 11,6:1.
Otosia Suzuki Nex II muncul setelah lama pabrikan ini tidak menawarkan skutik kecilnya. Bukan cuma mesin baru, starter baru, melainkan juga aksesori yang bisa dipilih-pilih saat pesan ke dealer. Pertanyaannya apakah aksesori-aksesori ini bisa dipasangkan juga ke Nex lawas? "Penambahan aksesori Nex I, USB charger sudah bisa ya," kata Harsoyo, Techinal Trainer PT Suzuki Indomobil Sales divisi roda dua. Bicara varian, Suzuki sendiri memang sudah menyediakan pilihan aksesori berbeda dan warna-warna baru pada Nex II.
