By Harry Parr
Cara Bikin Karbu Vakum Jadi KontanOTOExpo – Karburator vakum (CV) tidak sereponsif karburator konvesional. Caranya cukup dengan membesarkan lubang main air jet yang ada di corong depan, dijamin cara tersebut dapat merespon mesin lebih bagus. Berikut ini langkah Cara Bikin Karbu Vakum Jadi Kontan. Akan tetapi main air jet ini tak bisa dilepas seperti main jet ataupun pilot jet. Seting SpuyerSetelah lubang main air jet diperbesar, secara tidak langsung lubang main air jet tersebut sudah tak standart maka takaran campuran udara dan bahan bakar wajib dirubah.
Karburator tipe vakum yang telah menggantikan karburator tipe skep konvensional memang menawarkan konsumsi bensin yang lebih irit, namun sebagai timbal baliknya ternyata mengorbankan kecepatan respon buka tutup gas. Saat tuas gas dibuka skep karburator vakum tidak akan naik seketika namun menunggu kevakuman dari mesin, sehingga akselerasi terasa kurang responsif jika dibandingkan karburator tipe konvensional. Akselerasi telat memang tidak bisa dihindarkan, namun sebenarnya bisa diakali agar naik-turunnya skep bisa lebih cepat dan responsif mengikuti bukaan gas, diantaranya adalah sebagai berikut :1. Per SkepUntuk part ini ada dua cara yang bisa dilakukan, pertama adalah potong per skep dan yang kedua adalah substitusi per skep. Untuk penggantian pilot-jet dan seting needle-jet (jarum skep) tidak menjadi ritual wajib untuk meningkatkan respon karbu vakum, salah-salah malah timbul brebet.
Lubang udara di tabung skep2. Kira-kira seperti ini ukuran lubang yang telah diperbesar4. Gunakan amplas untuk mengikis sedikit bagian atas skep agar skep bisa terangkat sempurna. Gunakan amplas kasar untuk menimpiskan bagian dan gunakan amplas halus untuk menghilangkan bagian yang kasar setelah diamplas agar tidak merusak karet vakumPada tutorial kali ini akan membahas cara meningkatkan performa karburator vakum khususnya pada motor New Jupiter MX. Sebelumnya, pastikan dahulu karet vakum dalam kondisi yang baik jika tidak maka bisa diintip cara Mengatasi Karburator Vakum Brebet Tujuan dari dilakukannya modifikasi pada sektor ini untuk memaksimalkan terangkatnya skep dengan cara mengamplas sedikit bagian pada atas plastik vakum dan memperbesar kecepatan skep terangkat dengan cara memperbesar lubang di bagian tabung vakum.Dengan cara ini maka top speed dapat meningkat dan respon dari tarikan karbu vakum meningkatSumber screenshot : Siboen Channel
Suzuki satria FU Standar dengan kapasitas mesin 150 cc ini hanya disuplai karbu vakum Mikuni BS 26 dengan pilot-jet 12,5 dan Main jet 110. Untuk mensiasatinya beberapa bengkel FU menyarankan untuk mengganti Pilot jet Ukuran 15 atau 17,5. Pilihannya bisa pilot jet after market merek extreem, veezumi, TDR atau Daytona, original juga lebih bagus. Jika Pilot Jet standar (12,5) cuma ½ putaran berlawanan jarum jam. Pilot Jet dan Main Jet karbu standar FU seperti dalam gambar.
