By Carol Paige
Setelah motor mulai ramai pakai teknologi injeksi, peran karburator digantikan oleh throttle body. Buat mereka yang suka upgrade mesin, tentu memperbesar venturi throttle body dengan cara reamer juga kerap dilakukan. Tapi diakui mekanik, reamer throttle body lebih sulit dibandingkan mereamer karburator. Istimewa Throttle body reamer Honda PCX dan ADV 150, ukuran 33 mm"Sementara di throttle body ganti koin yang mengatur masuknya udara ke ruang bakar," tambahnya. Kalau tidak, throttle body bisa rawan tersangkut atau langsam jadi sulit disetel," lanjut Edu.
Malah bikin udara banyak bablas lewat skep karburator meski katup sudah udah nutup full. Untuk moncong karbu yang dagingnya tebel kayak Karbu PE-28 bisa direamer dindingx 0.5mm kalo mau ekstrem ya coba aja 1mm, lebih dari itu dikhawatirin dinding karbu lobang. Kan males ngeliat yang jelek2 hehehhee… Maka fokus kita adalah memperbesar skep karburator, mengganti dengan skep punya motor RC 100 dengan diameter 19mm, dari aslinya yang 17mm. Lanjut, setelah area moncong dan Venturi kelar kena reamer maka terakhir fokus reamer adalah pantat karburator yang nempel ama manifold intake. Mending dibuat pola dulu dengan speedol baru dari dinding skep ditarik mundur, jadi bentuknya seperti corong berlawanan ama moncong karbu.
Bore Up Karburator Makin Deras Makin ImbangMaksimalkan karbu dengan cara gedein piston skepUntuk memaksimalkan fungsi karburator, mekanik biasanya mengakali dengan cara seting ulang jarum skep, sekrup udara, jarum pelampung dan ganti spuyer. Lalu untuk melancarkan garapannya tadi, tanpa bermaksud menutup-nutupi idenya Alif mengaku kalau ubahan pada piston skep karbu Shogun 110 andalkan comotan dari piston skep motor lain. Jika awalnya piston skep vakum berdiamter 24mm, kini diganti model piston skep diameter 26mm yang comot dari kepunyaan Yamaha RX-King. Bore Up Karburator Makin Deras Makin Imbang Gedein Bak KarburatorGedein piston skep dan lubang venturi bikin aliran gas bakar ke dapur pacu makin deras. Gedein piston skep dan lubang venturi bikin aliran gas bakar ke dapur pacu makin deras.
Alasan reamer yang ngetop adalah penghematan dan pemborosan, karena tidak perlu membeli karburator venturi lebih besar, sekaligus memboroskan bahan bakar. Namanya juga dikondom, agar tidak bocor dan tidak beranak menjadi turun temurun. Reamer macam ini tidak semata-mata mengejar ukuran dari venturi. Namun mengatur ulang desain venturi dan velocity (corong penangkap udara). Jika tanpa ada apa-apa, lantas baca cerita ini langsung ke tukang reamer yang jasanya Rp 100-300 ribu, ya, ngaruhnya sikit kaleee, Lae.
Alhasil debit campuran bahan bakar dan udara yang masuk kian banyak. Nah khusus pemilik Honda Tiger, setelah mengoprek mesin tak perlu ganti karbu, sebab standarnya bisa dimaksimalkan. OTOMOTIF Honda Tiger 2000Gbr 4Kok bisa? “Bisa di-reamer sampai 34 mm!” buka Untung Basuki dari bengkel Moro Motor, yang ada di Jl. Untung melanjutkan, jika telah pakai piston 70 mm (milik Yamaha Scorpio) dan klep 37 mm, maka diameter bisa sampai 34 mm.
Maniakmotor – Bagi mesin Jupiter Z, Vega atau Crypton yang telah dikorek harian, tapi kurang nendang, lanjutkan dengan reamer karbu sendiri. Toh, karbu berbagai diameter juga sudah dijual di pasaran, macam UMA Racing yang terjangkau dengan diameter 28 mm, misalnya. Intinya mesin seperti diusebut di atas butuh asupan bahan bakar yang lebih untuk mengimbanginya. Nah, awali mengganti skep dengan diameter yang lebih besar. Bisa saja ukurannya dibentuk lebih tinggi dari acuan Pele, namun harus dilem pada bagian yang nyaris tembus dan yang keburu berlubang.
motorplus Reamer Karburator Bikin Kencang (Bagian 2 Habis)Besaran reamer karburator untuk bikin kencang yang bisa diterapkan pun beragam. “Buat motor bebek mesin tidur kayak Honda Karisma, Supra X125, Yamaha Jupiter Z dan sebagainya, maksimal bisa sampai 22 mm. Sementara untuk karbu matik model vakum macam Yamaha Mio, Nouvo, Honda BeAT atau Scoopy, Vario 110 dan sebagainya, rata-rata bisa sampai 28 mm. Bisa juga untuk ayago macam Suzuki Satria FU. Butterfly-nya sendiri juga bisa sampai 28 mm, bisa kustom dari pelat kuningan atau beli aftermarketnya,” jelasnya.
Ring 8-9 (untuk motor tipe bebek)5. Ring 10-11 (untuk motor tipe Sport)6. Ring 17 (untuk motor tipe Sport)7. Ring 24 (untuk motor tipe bebek)8. Jika langkah diatas sudah benar, maka lakukan penyetelan valve dengan ukuran untuk tiap-tiap motor sbb;* Tipe Sport (Tiger,Mega Pro,GL Pro,Phantom) ukuran = 0,10mm (±0,01mm).
Karburator Yamaha Mio standar aslinya hanya 24 mm. Nah, bagi yang mau menambah debit udara dan bahan bakar, karbu Yamaha Mio bisa direamer. Llubang venturi karbu Yamaha Mio bisa direamer atau dibesarkan jadi 26 mm. "Awalnya karbu Mio konsumen yang rusak, mau dibetulin, sekalian saja diraemer aja," jelas Bro pemilik bengkel di Sonorejo, Timur Sirkuit Bumi Sonorejo, Kec/kab Sukoharjo Jawa Tengah. Dilakukan reamer lubang venturi jadi 26 mm.
