By Angela Anderson
Misal :Kompresi makin tinggi BERARTI mesin makin panas BERARTI butuh suplai BB lebih banyak biar mesin gak jebol. Knalpot bobokan (Free flow) BERARTI rpm makin tinggi BERARTI suhu mesin meningkat BERARTI butuh BB makin tinggi. Kasus-KasusNah berikut kasus2 yg sering terjadi krn masalah pilot jet :Motor kl pagi susah hidup krn begitu gas dibuka ngempos terus mati ya berarti naekin pilot jet. Bila sudah mentok, langsung putar kembali sekrup udara tadi berlawanan arah jarum jam (ke kiri) sambil mendengarkan perubahan putaran mesin. Di samping bisa bikin tarikan di putaran menengah tersendat (kalau terlalu tinggi), juga bisa mengakibatkan knalpot nembak.
Dok.Motor Plus Trouble Shooting Yamaha Scorpio , Semua Ada solusinyaYamaha Scorpioalias Pio juga punya masalah . Selain ngempos, juga bisa bikin kinerja karbu tidak maksimal. Atau bisa juga karena koil. Bisa karena karena seting bensin-udara kurang pas. Kalau mesin dingin terutama pagi atau waktu pertama masuk gigi, selalu ada suara entakan keras.
Saya yang sering mengeluh susah menjinakkan Scorpio ketika jalanan macet, dengan model narik gas stop dan go, tentunya kerepotan sekali, dimana saat kita berharap segera go, namun mesin masih belum mau lari akibat karburatornya belum mensupply bahan bakar. Seringkali kalau terkena macet, gaya nyetir saya kayak orang baru belajar motor.wkwkwk.. payahhh dah. Oleh sebab itu, handle kopling sering saya tarik separuh, yang tentu berakibat kampas gampang selip. This entry was posted in scorpio and tagged karbu vacuum karburator scorpio . Bookmark the permalink
GridOto - Ada anggapan bahwa setelan basah di motor sistem karburator berdampak baik buat mesin, apa faktanya? Setelan basah dan kering merupakan istilah umum dalam dunia setting karburator untuk menentukan kombinasi udara dan bensin yang diinginkan menuju ruang bakar. Jika setelan kering atau irit ada risiko mesin mati mendadak dan overheat, bagaimana dengan setelan basah atau kaya bahan bakar? (Baca Juga: Bukan Cuma Ditambah, Air Radiator Harus Diganti Pada Kilometer Segini)Sebab jika karbu disetel lebih basah atau BBM lebih banyak dari udara, efeknya tentu konsumsi bensin akan lebih boros dari standarnya. "Idealnya memang komposisi Air Fuel Ratio (AFR) harus pas, tidak basah dan tidak kering agar mesin bekerja optimal dan tenaga yang dihasilkan maksimal," lengkapnya.
Ada tiga pilihan karburator untuk Yamaha Scorpio-Z yang jenisnya pakai tipe skep alias bukan vakum. Berikut 3 karbu untuk Yamaha Scorpio-Z1. Karbu Keihin PE28 (Honda NSR150 SP)Seandainya mau sedikit ribet, silakan pilih deh karbu Keihin PE28 milik Honda NSR150 SP. Karbu Yamaha RX-KingPilihan terakhir karbu pengganti untuk Yamaha Scorpio-Z punya Yamaha RX-King, Mikuni 26. Ini pilihan terakhir kalau sudah nyerah cari karbu Tiger dan Keihin PE28.
Agar supply bahan bakar lancar, karburator diganti dengan yang lebih besar untuk memenuhi asupan bensin dan udara ke ruang bakar yang lebih besar. "Kalau pakai karburator standar atau bawaan Yamaha Scorpio setelah stroke up, supply bahan bakar jadi kurang," buka Benny Ilham, owner bengkel spesialis Yamaha Scorpio, VB Motor. "Biar hasil stroke up Yamaha Scorpio maksimal, pakai karburator PE28 sudah cukup. otomotifnet Ilustrasi pilot jet dan main jet karburatorNah, buat ukuran pilot jet (PJ) dan main jet (MJ) disesuaikan dengan kondisi knalpot. "Kalau Stroke up Yamaha Scorpio tapi masih mau pakai knalpot standar, bisa pakai PJ bawaan karburator PE28 38 sampai 40," jelas Benny.
Saya membuat video ini, didasari karena adanya kesalah pahaman di suatu forum tanya-jawab, dimana ada seorang penanya yang menanyakan mengenai cara seting karbu vakum, sementara mayoritas penjawab menjawab dengan jawaban yang sangat umum yaitu tata cara seting langsam di karburator skep konvensional. Padahal berdasarkan dari pengalaman saya pribadi, ada beberapa prosesi yang tidak bisa disamakan antara karburator tipe konvensional dan karburator tipe vakum. Di video diatas ditunjukkan di menit 1:11Fungsinya tentu untuk mendukung sistem vakumnya itu sendiri, karena dalam karbu vakum tidak bisa menyetel langsam dengan cara mengangkat skep. Tak ada campuran gas, mesin tidak dapat hidup, dan tidak ada isapan yang kuat untuk menarik vakum di karbu, skep tidak akan pernah terbuka, dan mesin pun tidak akan bisa hidup. Untuk mempertegas pendapat saya, berikut saya sajikan sebuah video mengenai tata-cara seting langsam pada karbu tipe vakum, sekaligus dengan praktek bahwa jika baut mixture-screw ditutup penuh maka mesin tidak akan bisa hidup.
Cara Setting Angin Karburator dengan Benar dan AmanSetting angin karburator ada baiknya tidak terlalu banyak maupun terlalu sedikit. Setting Angin Karburator ketika Mesin DinginTidak ada salahnya memulai setelan angin karburator saat kondisi mesin masih dingin. Setting Angin Karburator saat Mesin PanasMelakukan setelan angin karburator ketika mesin panas, seringkali dilakukan oleh para mekanik. Putaran untuk Setelan Angin KarburatorCara setting angin karburator perlu memperhatikan berapa putaran yang diberikan. Baca Juga: Jenis Karburator Motor, Fungsi, dan Tips MerawatnyaItulah cara setting angin karburator yang bisa pemilik kendaraan terapkan.
