By Peter Alsop
Ini Tips Inreyen Motor yang Benar setelah Modif Mesin Habis-habisanloading... Tips inreyen motor yang benar buat motor yang telah menjalani modifikasi mesin tidak boleh berlebihan saat digunakan pertama kali. Foto/IST(wsb)- Cermati tips inreyen motor yang benar setelah Anda memodifikasi mesin kendaraan roda dua kesayangan Anda. Umumnya modifikasi mesin motor dilakukan dengan cara bore up dan stroke up.Bore up adalah memperbesar silinder, jadi pistonnya diganti dengan yang lebih besar. Ada baiknya putaran mesin motor dijaga dengan santai di kitiran RPM 5.000-6.000.Waktu inreyen motor modifikasi berbeda dengan motor baru.
ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT- Bagi Otolovers yang suka mem-bore up tunggangannya dan tetap ingin menyesuaikan kecepatan motor dengan suara knalpot yang lebih ciamik, ada solusinya nih.Sebab ada salah satu pabrikan knalpot yang menawarkan knalpotnya khusus untuk motor yang sudah di bore up minimal 200 hingga 250 cc.Bore up itu sendiri merupakan penggantian piston standar dengan diameter yang lebih besar sehingga kapasitas combustion chamber atau ruang bakarnya naik.Salah satu pabrikan knalpot racing itu yakni WRX. Merek WRX ini sendiri memang paling rajin menghadirkan pilihan knalpot untuk berbagai jenis dan tipe motor yang ada di Indonesia.Darsono dari AHRS Gallery Timur Motor yang berada di Jalan Otista Raya No.9, Jakarta Timur mengatakan knalpot WRX khusus untuk motor yang sudah di bore up 200 hingga 250 cc ini tipenya Ouval MP1. "Harga knalpot WRX khusus bore up ini cuma Rp 850 ribu dan untuk semua jenis motor," cetus Darsono saat ditemui detikOto di tokonya.Selain tersedia tipe Ouval MP1, knalpot WRX khusus motor bore up juga tersedia tipe yang standar yang dijual lebih murah yakni hanya Rp 750 ribu. "Biasanya dicari sama orang yang hobi bore up motor dan suka balapan. Sekarang-sekarang juga knalpot ini banyak dicari," tutup Darsono.
Bore Up Harian SpacySetelah puas dengan Spacy + Part Racing tadi, masih ada cara tambahan untuk meningkatkan performa si semok Spacy. Yapp, tak lain dan tak bukan adalah menambah kubikasi(cc) mesin dengan cara mengganti ukuran piston dengan diameter yang lebih besar (BORE UP). Memang pada dasarnya Honda Vario & Spacy sama-sama keluaran Pabrikan sayap mengepak Honda & Sama” berkubikasi 110cc (Realnya 108cc gan). Namun Vario sedikit lebih diuntungkan dengan adanya Pendingin Radiator(Liquid Cooled, Spacy cuma kipas doang) & Kompresi yang padat (10,7 gan, bandingin Spacy yang 9,2). Dengan design Piston yang lebih “Jenong”, maka kompresi yang dihasilkan pun menjadi jauh lebih padat.
