By Dorothy Hardacre
Oli shock depan harus diganti secara berkala. Penggantian oli shock depan idealnya dilakukan ketika speedometer mencapai 15.000 km atau sekitar 1 tahun pemakaian. Apakah kendaraan Anda sudah waktunya ganti oli shock depan? Sebelumnya, kami akan membahas cara memilih oli shock depan terbaik yang disusun bersama guru teknik otomotif, Ayi Adiana. Tingkat kekentalan sampai volume yang tepat untuk motor Anda akan kami kupas.
Tidak sedikit, pemilik Yamaha NMax yang mengganti suspensinya dengan produk aftermarket. Ini alasannya…SOKBREKER DEPANKendali menjadi fokus utama dalam berkendara, tak terkecuali pada Yamaha NMax. Prinsip kerjanya, saat berakselerasi, sokbreker depan akan memanjang dan ketika pengereman, sokbreker akan memendek alias menukik. Caranya, dalam kondisi minimum travel tanpa per, permukaan oli sokbreker diukur dengan jarak 65 – 70 mm untuk Yamaha NMax. Setelah memahami cara setup suspense depan Yamaha NMax, nanti akan berlanjut ke suspensi belakang ya…
Meski merupakan komponen slow moving parts, bukan berarti pemilik kendaraan bisa mengabaikan perawatan pada shock depan motor. Sebut saja shock bocor, shock muncul suara jedag-jedug, shock ambles, dan juga shock depan keras. Penyebab shock depan kerasDilansir dari laman Motocross Hideout, setidaknya terdapat ttik ttik hal yang bisa menjadi penyebab shock depan keras, dan faktanya hampir semua permasalahan terkait shock depan tersebut terjadi karena faktor human error dan juga kurangnya perawatan pada shock depan1. Oli terlalu kentalMasih berkaitan dengan oli shock, selain volume oli shock yang terlalu banyak, penyebab shock depan keras juga bisa dikarenakan tingkat kekentalan atau viskositas oli yang terlalu tinggi. Selain itu, lakukan perawatan pada shock depan setiap enam bulan sekali untuk memastikan part pada shock depan masih layak semuanya.
