By Wanda Abraham
Perbedaan Karburator dan Injeksi serta Sistem KerjanyaApakah Sobat Honda tahu perbedaan karburator dan injeksi dalam sebuah genset? Meski bisa digunakan dalam mesin apa saja, pembicaraan tentang karburator dan injeksi lebih sering digunakan pada kendaraan bermotor seperti mobil dan sepeda motor. Namun hari ini Sobat Honda tidak akan diajak mengenal karburator dan injeksi pada mobil tetapi genset. Perbedaan Karburator dan InjeksiBaik karburator maupun injeksi sebenarnya sama-sama merupakan teknologi terbaik yang pernah ditemukan dalam sejarah perkembangan manusia. Namun jika dilihat dari segi efisiensi dan performa mesin, Anda bisa merasakan bahwa sistem injeksi lebih unggul dibandingkan sistem karburator.
5 Perbedaan Motor Karburator dengan Injeksi, Lebih Awet Mana? loading...Motor karburator dengan injeksi memiliki sejumlah kekurangan dan kelebihan masing-masing. Astra MotorPerbedaan Motor Karburator dengan Injeksi1. Sedangkan injeksi adalah teknologi yang memanfaatkan campuran antara bahan bakar dan udara di dalam kendaraan bermotor.Lalu, apa perbedaan motor karburator dan injeksi secara spesifik? Untuk mengetahuinya lebih lanjut, simak ulasan berikut ini.Sistem penyemprotan bahan bakar motor karburator dilakukan dengan mencampur udara dan bahan bakar sebelum masuk ke ruang bakar.Di sisi lain, motor injeksi menggunakan sistem injeksi langsung yang menyemprotkan bahan bakar langsung ke dalam ruang bakar dengan bantuan sensor dan komputer.Jika dilihat dari sisi efisiensi bahan bakar, motor karburator cenderung kurang efisien karena pencampuran bahan bakar tidak sepenuhnya terkontrol.Sedangkan motor injeksi akan lebih efisien karena sistem kontrol yang lebih akurat mengatur jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke mesin.Secara performa motor karburator biasanya memiliki respons yang sedikit lebih lambat karena ada keterlambatan dalam pencampuran bahan bakar.
VIVA.id – Saat ini para produsen sepeda motor di Indonesia ramai-ramai lebih memilih menggunakan sistem injeksi ketimbang karburator pada produk-produknya. Hal tersebut dikarenakan pengaplikasian injeksi yang dinilai lebih irit dalam hal konsumsi bahan bakar. Selain itu, motor dengan teknologi injeksi juga dinilai lebih ramah lingkungan. Bahkan, Wedijanto mengungkapkan, motor dengan sistem injeksi dapat dimodifikasi dan dapat menghasilkan performa lebih kencang ketimbang karburator. Motor di MotoGP mana ada yang pakai karburator, injeksi semua, tinggal main di komputer, kalau karburator pakai manual,” katanya.
Mesin 1 silinderIni merupakan jenis mesin yang sangat terkenal di masyarakat yang juga terdiri dari silinder tegak, tidur dan kemiringan 45 derajat. Namun ada juga mesin motor dengan kapasitas besar juga menggunakan jenis mesin yang satu ini. Mesin 2 silinder segaris ( in-line twin )Mesin ini merupakan mesin yang terdiri dari single silinder dengan hasil suara yang berbeda. Mesin 4 silinder segaris ( In-line Four )Ini juga mesin yang digunakan pada setiap motor sport tidak termasuk Ducati dan Aprilia. Kepala silinder yang berada pada blog silinder juga memiliki yang namanya gasket yang berguna untuk mencegah adanya kebocoran pada mesin.
Injektor dan karburator Foto: Luthfi Anshori Injektor dan karburator Foto: Luthfi AnshoriADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTMotor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto: Rengga Sancaya Motor Royal Enfield masih menggunakan karburator Foto: Rengga Sancaya- Dari segi pengabutan bahan bakar, motor dibagi menjadi mesin berteknologi karburator dan mesin berteknologi injeksi. Jika karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep karbu, maka injeksi menggunakan sistem ECU (Electronic Control Unit) yang mengatur jumlah semprotan bensin melalui injektor.Baik karburator maupun injeksi tentunya memiliki kekurangan dan kelebihan masing-masing. "Pertama kalau dari segi konsumsi bahan bakar, mesin injeksi itu pasti lebih irit dari karburator ya, karena bahan bakar yang disemprotkan lebih presisi," terang Marcell, dari Bike Corner kepada detikOto.Mesin injeksi lebih irit karena bahan bakar yang disemprotkan melalui lubang injektor mengeluarkan partikel lebih kecil, sehingga lebih mudah terbakar.Beda dengan sistem karburator yang mengandalkan proses pengabutan partikel bahan bakar secara mekanis, hanya mengandalkan kevakuman udara di ruang bakar.Meski dari segi konsumsi bahan bakar karburator lebih boros dari injeksi, menurut Marcell, karburator punya keunggulan lain, karena gampang dimodifikasi untuk meningkatkan performa motor. "Karburator lebih gampang dikustom. Kalau di injeksi kan nggak bisa karena perangkatnya banyak," terang Marcell.Biarpun lebih sulit dimodifikasi, teknologi injeksi dipercaya tetap lebih bertahan lama dibanding karburator.
Presiden Prabowo telah mengumumkan jajaran menteri & wakil menteri di Istana Negara pada Minggu (20/10) malam. Para menteri dan wamen akan dilantik oleh Prabowo pada hari ini. Rencananya pelantikan akan dilakukan sekitar pukul 10.00 WIB.
Sehingga secara otomatis komponen kendaraan dengan sistem bahan bakar injeksi bisa menentukan berapa jumlah bahan bakar yang dibutuhkan demi mesin bisa beroperasi secara optimal. Berkat kehadiran sensor IAT, jumlah bahan bakar yang diinjeksikan oleh mesin kendaraan akan selalu berada di tingkat optimal. Throttle Position Sensor (TPS)Sesuai dengan namanya, sensor pada sistem bahan bakar injeksi ini terpasang pada throttle body kendaraan dalam bentuk nilai tahanan. Oxygen Sensor (OS)Oxygen Sensor atau OS mengemban tugas untuk mendeteksi serta membandingkan campuran bahan bakar dan udara. Alhasil, gas buang yang dihasilkan pada mesin sistem bahan bakar injeksi ini lebih ramah lingkungan dibandingkan pada sistem karburator.
Lampu tersebut umumnya berwarna kuning yang bergambar mesin atau sering disebut juga lampu Check Engine, letaknya berada di speedometer.Jika terjadi masalah dengan sistem injeksinya maka akan ada kedipan pada lampu tersebut. MAP sendiri dipasang untuk mendeteksi jumlah udara yang mengalir ke dalam mesin dengan cara mendeteksi perubahan tekanan pada intake manifold. Ini menyebabkan mesin sulit dihidupkan pada suhu rendah dan mesin juga menjadi cepat panas.Kedipan ini memberikan sinyal bahwa sensor Throttle Position (TP sensor) pada motor anda bermasalah. Ini mengakibatkan mesin tidak dapat dihidupkan dan sering mengalami mati mendadak.Kedipan ini mendeteksi bahwa Bank Angle Sensor pada motor anda bermasalah. Jika motor terjatuh, secara otomatis memutuskan kerja PGM-FI maka mesin motor akan mati.
Persaingan antara pemain lama Kawasaki KLX 150 vs Yamaha WR 155 sebagai pendatang baru sangat menarik bagi pecinta off-road. Lalu, seperti apa komparasi antara Kawasaki KLX 150 vs Yamaha WR 155 terbaru ini? Keunggulan: Kawasaki KLX 150 vs Yamaha WR 155Meski berada di kelas cc yang sama, baik Kawasaki KLX 150 maupun Yamaha WR 155 sebenarnya menarget segmen yang berbeda. Harga Kawasaki KLX 150 dan Yamaha WR 155Dari segi harga, Kawasaki KLX 150 berkisar antara Rp 30 hingga 37 jutaan yang terbagi dalam 5 varian. Ajukan kredit Kawasaki KLX 150 atau kredit Yamaha WR 155 dengan dengan cicilan ringan mulai dari Rp 1 jutaan.
