By Christopher Miller
Liputan6, Jakarta - Permasalahan yang sering dikeluhkan pemilik skuter Vespa atau Piaggio di Indonesia, terutama model yang belum dilengkapi fitur mesin i-Get, adalah getaran yang terlalu kencang. Dijelaskan Farid dari Em-Push Racing, masalah getaran pada mesin Vespa ini karena tenaga Vespa memang terlalu besar, dan pengaturannya tidak sesuai. Dijamin, penyakit getar di Vespa akan hilang," ia menambahkan. Biaya yang harus dikeluarkan pemilik skuter ikonis asal Italia ini, yaitu per CVT Rp 95 ribu, kampas ganda Rp 90 ribu, dan biaya bongkar CVT Rp 100 ribu. "Untuk roller-nya kita belum tersedia, tapi kalau ada pemilik Vespa yang mau ganti, kita pesankan.
Poros engkol: Umum Lebih banyak tenaga melalui torsi yang lebih besar dan/atau kecepatan yang lebih tinggi? Dan itu hanya bisa dilakukan dengan lebih banyak langkah dan lebih banyak lubang. Selain poros pipi padat, ada sejumlah jenis poros lain yang tersedia untuk penyetelan, yang masing-masing dioptimalkan untuk tujuan tertentu. Poros bibir dan lonceng yang dioptimalkan untuk aliran - sebagai pengembangan lebih lanjut dari poros pipi padat - cocok untuk mesin dengan asupan langsung atau diafragma. Poros bibir balap yang lebih baru untuk mesin baling-baling putar juga memiliki keunggulan yang sama dengan poros bibir diafragma.
Motor UnikThe Egli-Vincent 1968 Racer, Masuk Pasar LelangM. Bagus Rachmanto • 18 September 2016 20:39medcom.id: The Egli-Vincent sudah dikenal sejak pertama kali dikembangkan pada pertengahan 1960-an, bahkan nama besarnya sekarang hampir menyaingi marque Vincent sang pendiri. Sepeda motor yang dikembangkan oleh Franz Egli asal Swiss, awalnya hanya diperuntukan sebagai motor balap yang ia pakai untuk testbed eksperimen. Sehingga kekuatan pegangan mesin tidak ideal, untuk sebuah motor yang mampu berlari dengan kecepatan lebih dari 200 km per jam. Frame yang dimaksud adalah sasis tipe backbone yang berfungsi sebagai dudukan mesin yang menggunakan tipe V-twin. Versi kali ini adalah sepeda motor The Egli-Vincent 1968 karya Patrick Godet dan tim kecilnya, yang diselesaikan pada 2004, dan masih menggunakan mesin dan transmisi aslinya.
Yuk, Sambut New Vespa LX 125 i-get Gaya Klasik Anak Muda! Hal ini terasakan saat menyimak sosok New Vespa LX 125 i-get. Tampilan New Vespa LX 125 i-get warna Red Passionate [vespa/id]. Produk terbaru ini turut memperkuat kekhasan Vespa LX dengan memadukan tampilan elegan dan klasik. Perubahan pada New Vespa LX 125 i-get tampak jelas, tampak pada desain front tie baru, heat protector dikemas lebih modern, kaca spion, serta logo "LX" anyar.
