By Lillian Newman
GridOto – Kondisi pompa oli samping di motor 2-tak bermasalah memang bikin repot. Jika bagian pompa oli samping bermasalah, otomatis aliran oli samping yang masuk ke ruang bakar pun jadi terganggu. Baca Juga: Awas Habis, Ini Dua Cara Periksa Kapasitas Oli Samping Motor 2-TakMeskipun demikian, hal ini terbilang wajar karena memang gir pompa oli samping sendiri terbuat dari bahan plastik. Selain komponen pompa oli yang aus, bisa juga alirannya macet akibat ada udara yang terjebak di bagian slang pompa oli. “Buat yang masih pakai sistem oli samping pisah, kondisi pompa oli perlu diperiksa berkala kondisinya sehingga selalu berfungsi baik,” jelasnya.
Otomotifnet - Kawasaki Ninja 150 RR pesonanya memang masih belum hilang di kalangan para penghobi 2-tak. “Pasaran Kawasaki Ninja 150 RR dengan kondisi baik atau minim PR sekarang masih di antara Rp 16 hingga 20 jutaan,” ujar Ermawan selaku owner bengkel spesialis Kawasaki KLR Racing (24/4/2021). Baca Juga: Ninja 150 RR New Old Stock Terakhir, NIK 2014, Unit di Dealer Kawasaki KalimalangIa pun memberikan beberapa panduan mengenai hal-hal yang sebaiknya diperhatikan saat membeli Kawasaki Ninja 150 RR seken. Ia mengatakan, pompa oli samping Kawasaki Ninja 150 RR yang tidak bekerja maksimal juga bisa diketahui dari suara mesin yang cenderung kasar saat dinyalakan. Baca Juga: Kawasaki Ninja 150 RR Bekas 2014 dan 2015, Bisa Dikredit, Angsuran Mulai Rp 900 Ribuan
Oli samping mengalir dengan dua cara, melalui tangki bensin dicampur secara manual dan dialirkan oleh pompa oli yang sistem kerjanya otomatis. Beberapa kasus yang sering dialami pengguna motor 2-tak, adalah kerusakan pompa oli samping. Lantas apa penyebab pompa oli samping rusak? (BACA JUGA: Begini Cara Mencegah Timbulnya Karat di Komponen Motor)Dijelaskan Tommy Patria, punggawa bengkel Patria Techno, Sukmajaya, Depok, salah satu penyebab pompa oli samping enggak berfungsi, dari komponen girnya. "Biasanya penyebab utamanya dari kondisi gir pompa oli samping yang sudah terkikis geriginya atau botak," beber Tommy kepada GridOto beberapa waktu lalu.
MOTOR Plus-online - Fansnya Kawasaki Ninja 150 RR masih banyak, namun sayangnya Ninja 150 RR sudah tidak diproduksi lagi oleh PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI). Nah, tapi jika kamu ingin membeli Ninja 150 RR bekas, enggak boleh sembarangan ya, sob. Ikuti tips berikut ini yang dijelaskan Eddy Yulianto selaku Chief Mechanic Kawasaki Super Sukses Motor Fatmawati. Pertama yang perlu diperhatikan adalah pompa oli samping. "Kalau pompa oli macet berarti enggak bisa memberi pasokan oli samping dan ujungnya mesin bisa ngejim alias macet," tambah pria yang akrab disapa Edoy ini.
GridOto – Tips perbaikan motor bekas, begini cara mengatasi masalah pompa oli samping motor 2-tak yang rusak. Pompa oli samping sendiri berfungsi menyalurkan oli samping menuju blok slinder dan karburator yang dibutuhkan oleh mesin 2-tak. Sedangkan jika gir pompa oli aus, maka solusinya harus diganti baru agar fungsinya kembali normal dalam menyalurkan oli. shopee Ilustrasi pompa oli samping motor 2-tak“Kalau gir pompa oli yang rusak, ada yang bisa diganti gir nya saja dan ada yang cuma bisa diganti satu set dengan pompa oli. Sebab ada motor yang bisa dibeli gir pompa oli saja secara terpisah, atau hanya dijual utuh sepaket dengan pompa oli.
Kawasaki Ninja 150 RR pertama kali diperkenalkan PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) pada 2002 silam, pada saat itu masih berstatus CBU (Completely Build Up). Barulah pada 2006 hingga 2015, Kawasaki Ninja 150 RR sudah dirakit di Indonesia alias CKD (Completely Knock Down). Karena bisa dibilang motor langka, ketika mau beli Kawasaki Ninja 150 RR bekas, tidak boleh sembarangan. Fadhliansyah/GridOto Kawasaki Ninja 150 RRBaca Juga: Sudah Murah Nih Gengs Harga Motor Bekas Kawasaki Ninja 250 2016Tips Beli Kawasaki Ninja 2 Tak BekasEddy Yulianto selaku Chief Mechanic Kawasaki Super Sukses Motor, memberikan tips membeli motor Kawasaki Ninja 2-tak sebagai berikut, simak:1. "Pompa oli harus dicek, karena kalau pompa oli macet kerjanya nggak maksimal maka otomatis pas kita menyalakan mesin, bakal langsung 'ngejerit' minta oli," buka Eddy.
Oli Samping 2-Tak Lebih Baik Dicampur atau Dipisah? Oli samping atau oli 2-tak merupakan sebuah pelumas yang kekentalannya berbeda dengan oli mesin. Seperti tidak lagi menggunakan tabung oli samping dan menggunakan pompa, tapi langsung mencampur kedalam tangki bensin. Nah, hal yang paling merepotkan ketika kita memutuskan untuk mencampur oli samping langsung ke tangki adalah perlunya membawa botol oli samping setiap kali bepergian. Jika pompa sudah mulai tidak sempurna, semburan oli samping tentunya akan mulai kurang maksimal atau bahkan oli samping bisa tidak keluar.
Otoseken.id - Kawasaki Ninja 150 RR menjadi salah motor sport 2-tak yang cocok bagi yang hobi kecepatan, harga bekasnya mulai dari Rp 16 jutaan. Kawasaki Ninja 150 RR pertama kali diperkenalkan PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) pada 2002 silam, pada saat itu masih berstatus CBU (Completely Build Up). Barulah pada 2006 hingga 2015, Kawasaki Ninja 150 RR sudah dirakit di Indonesia alias CKD (Completely Knock Down). Namun sebelum mengambil Kawasaki Ninja 150 RR, ada baiknya ketahui penyakitnya, nah Ermawan alias Bidoy dari bengkel spesialis KLR Racing, memberikan tips membeli Kawasaki Ninja 150 RR bekas. Hal kedua yang harus diperhatikan adalah sektor mesin dan fungsi dari sistem Super KIPS milik Kawasaki Ninja 150 RR.
Selain mengetahui cara maintenance dan perawatan pompa, pemilik motor juga harus memahami ciri-ciri pompa oli motor rusak dan cara mengatasinya. Tugas pompa oli pada motor adalah memberikan tekanan pada oli dari bak oli atau karter. Ciri-ciri Pompa Oli Motor RusakSalah satu ciri pompa oli motor yang rusak adalah suara yang keluar akan melemah. Cara Mengatasi Pompa Oli Motor yang RusakJika permasalahan terjadi pada pompa oli motor yang rusak, maka oli yang tidak tersalurkan secara maksimal akan beresiko menyebabkan kerusakan pada mesin. Jika pompa sudah terdeteksi rusak, gantilah set pompa oli dengan yang baru, namun jika permasalahan terjadi karena filter yang kotor maka gantilah filter oli dengan yang baru.
Hallo Mai Brades oll, sesuai dengan Judulnya pada kesempatan baik ini Saya ingin Me REposting kembali setelah postingan yang dulu gambarnya ilang semua karena kesalahan teknis..Langsung aja Brades Ninjers atau yang hobi Ninja 2 tak.. pada dasarnya settingan (keborosan) pompa Oli Samping Ninja sudah di tetapkan dari pabrikannya dan sudah di sesuaikan dengan kebutuhan mesin standardnya, namun ada beberapa kasus yang membuat kadang settingan tersebut berubah atau malah sengaja dirubah.. misal bagi yang mesinnya sudah di modif atau karena beli seken atau bisa juga karena sudah lama usia pakainya sehingga berubah sendiri, Nah bagi yang ingin mengetahui apakah setingan pompa oli samping Ninja Sampeyan sudah sesuai STANDARD Pabrikan atau sudah bergeser, coba langkah berikut..1) Buka dulu tutup gigi tarik depannya dengan membuka 3 baut 8″nya dengan kunci shock..setelah kover gigi tarik depan di buka akan kelihatan cover dust dari Pompa Oli Sampingnya2) Buka 2 baut pengikat cover pompa dengan Obeng (+)..kemudian keluarkan perlahan tutup debunya dengan menariknya ke bawah.. lalu akan kelihatan Pompa Oli Samping si Ninja nya Maz Bro..Perhatikan ada tanda (-) pada samping bodi Pompa dan juga ada pula tanda serupa pada tuas penggerak di pompanya..3) Nyalakan mesin beberapa saat / sekitar 3 menitan lahh, setelah di matikan mesinnya coba Anda / Sampeyan tarik grib gas sampai MENTOK.. seandainya kedua tanda (-) pada samping bodi dan tuas penggeraknya tepat sejajar kek gini..Ini tandanya SETTINGAN keBOROSAN oli Sampingnya sudah sesuai dengan STANDARD Aman yang diperhitungkan Pabrikanya, Namun dengan catatan kondisi mesin juga harus masih dalam keadaan SUTANDARAN Juga.. namun apabila sudah ada perubahan, baik itu dari Oli samping yang digunakan ataupun perubahan pada mesin (dari Karburator hingga knalpot) keknya Settingan Amannya juga ikut Menyesuaikan..Sebagai contoh Motor Ninja 150 L saya, di karenakan adanya sedikit perubahan pada karbu(ganti spuyer) & Knalpot aptermarket maka biar aman setingan keborosan Oli Sampingnyapun ikut saya Naikan mengikuti NAIKnya keborosan BENSIN yang juga meninggkat..Bila tanda (-) yang ada pada tuas penggerak Pompa melewati tanda (-) yang ada pada bodi samping pompa seperti pada Gambar saat gas di tarik mentok,Itu pertanda setingan Keborosan Pompa Olinya melebihi Standardnya,, Namun tak perlu cemas Maz Bro – Brades semua.. meski sudah di setting Boros gini masih sangat irit oli Sampingnya lhoo,, sekitar 1500an km/ liter.. Masih termasuk IRIT kan..Nah sekarang sudah tahu kan cara menye-standardkan/ meningkatkan keborosan Oli Samping pada Ninja 2 Ketuk Sampeyan..??!! kalo menurut Saya, Sangat disarankan Mengembalikan settingan Oli samping pada Posisi SUTANDAR apabila Ninja Sampeyan MEMANG pemakaianya juga SUTANDARD-STANDARD saja (WAJAR),, NAMUN KLO Motor Sampeyan sering TOURING lebih dari 180an km dengan @rpm tinggi dan speed diatas 150 km/jam dalam waktu yang relatif lama seperti yang dialami sipaIJO Saya,, keknya lebih abdol deh sedikit di borosin Olinya..Semoga ada Mamfaatnya.. tetep septi riding fes dan stiil kip Bradehud in eni weeye..PISS..Ditulis dalam informasi, Kawasaki, motor, NINJA 150, UncategorizedTag: 150km/jam, pompa oli, settingan Oli samping, Touring
