By Nathan Black
Hallo Mai Brades oll, sesuai dengan Judulnya pada kesempatan baik ini Saya ingin Me REposting kembali setelah postingan yang dulu gambarnya ilang semua karena kesalahan teknis..Langsung aja Brades Ninjers atau yang hobi Ninja 2 tak.. pada dasarnya settingan (keborosan) pompa Oli Samping Ninja sudah di tetapkan dari pabrikannya dan sudah di sesuaikan dengan kebutuhan mesin standardnya, namun ada beberapa kasus yang membuat kadang settingan tersebut berubah atau malah sengaja dirubah.. misal bagi yang mesinnya sudah di modif atau karena beli seken atau bisa juga karena sudah lama usia pakainya sehingga berubah sendiri, Nah bagi yang ingin mengetahui apakah setingan pompa oli samping Ninja Sampeyan sudah sesuai STANDARD Pabrikan atau sudah bergeser, coba langkah berikut..1) Buka dulu tutup gigi tarik depannya dengan membuka 3 baut 8″nya dengan kunci shock..setelah kover gigi tarik depan di buka akan kelihatan cover dust dari Pompa Oli Sampingnya2) Buka 2 baut pengikat cover pompa dengan Obeng (+)..kemudian keluarkan perlahan tutup debunya dengan menariknya ke bawah.. lalu akan kelihatan Pompa Oli Samping si Ninja nya Maz Bro..Perhatikan ada tanda (-) pada samping bodi Pompa dan juga ada pula tanda serupa pada tuas penggerak di pompanya..3) Nyalakan mesin beberapa saat / sekitar 3 menitan lahh, setelah di matikan mesinnya coba Anda / Sampeyan tarik grib gas sampai MENTOK.. seandainya kedua tanda (-) pada samping bodi dan tuas penggeraknya tepat sejajar kek gini..Ini tandanya SETTINGAN keBOROSAN oli Sampingnya sudah sesuai dengan STANDARD Aman yang diperhitungkan Pabrikanya, Namun dengan catatan kondisi mesin juga harus masih dalam keadaan SUTANDARAN Juga.. namun apabila sudah ada perubahan, baik itu dari Oli samping yang digunakan ataupun perubahan pada mesin (dari Karburator hingga knalpot) keknya Settingan Amannya juga ikut Menyesuaikan..Sebagai contoh Motor Ninja 150 L saya, di karenakan adanya sedikit perubahan pada karbu(ganti spuyer) & Knalpot aptermarket maka biar aman setingan keborosan Oli Sampingnyapun ikut saya Naikan mengikuti NAIKnya keborosan BENSIN yang juga meninggkat..Bila tanda (-) yang ada pada tuas penggerak Pompa melewati tanda (-) yang ada pada bodi samping pompa seperti pada Gambar saat gas di tarik mentok,Itu pertanda setingan Keborosan Pompa Olinya melebihi Standardnya,, Namun tak perlu cemas Maz Bro – Brades semua.. meski sudah di setting Boros gini masih sangat irit oli Sampingnya lhoo,, sekitar 1500an km/ liter.. Masih termasuk IRIT kan..Nah sekarang sudah tahu kan cara menye-standardkan/ meningkatkan keborosan Oli Samping pada Ninja 2 Ketuk Sampeyan..??!! kalo menurut Saya, Sangat disarankan Mengembalikan settingan Oli samping pada Posisi SUTANDAR apabila Ninja Sampeyan MEMANG pemakaianya juga SUTANDARD-STANDARD saja (WAJAR),, NAMUN KLO Motor Sampeyan sering TOURING lebih dari 180an km dengan @rpm tinggi dan speed diatas 150 km/jam dalam waktu yang relatif lama seperti yang dialami sipaIJO Saya,, keknya lebih abdol deh sedikit di borosin Olinya..Semoga ada Mamfaatnya.. tetep septi riding fes dan stiil kip Bradehud in eni weeye..PISS..Ditulis dalam informasi, Kawasaki, motor, NINJA 150, UncategorizedTag: 150km/jam, pompa oli, settingan Oli samping, Touring
10 February 2022SEMARANG - KANAL9.ID – Bikin ngeri, ini efek negatif yang bisa muncul ke mesin jika pompa oli samping motor 2-tak dibiarkan rusak dan tidak segera ditangani. Nah kalau masih pakai model oli samping pisah dan pompa oli bermasalah, tentu efeknya bikin oli samping jadi tidak tersalurkan dengan normal ke mesin. Hasilnya tentu butuh banyak biaya untuk perbaikan, makanya kondisi pompa oli samping harus diperhatikan kondisinya. “Solusi mudahnya kalau pompa oli rusak, oli samping harus langsung campur ke tangki bensin supaya mesin tetap aman,” terangnya. Di kutip dari GridotoSupaya pompa oli bisa berfungsi normal kembali, maka perlu diperiksa apakah hanya masuk angin atau memang ada kerusakan.
Oli Samping 2-Tak Lebih Baik Dicampur atau Dipisah? Oli samping atau oli 2-tak merupakan sebuah pelumas yang kekentalannya berbeda dengan oli mesin. Seperti tidak lagi menggunakan tabung oli samping dan menggunakan pompa, tapi langsung mencampur kedalam tangki bensin. Nah, hal yang paling merepotkan ketika kita memutuskan untuk mencampur oli samping langsung ke tangki adalah perlunya membawa botol oli samping setiap kali bepergian. Jika pompa sudah mulai tidak sempurna, semburan oli samping tentunya akan mulai kurang maksimal atau bahkan oli samping bisa tidak keluar.
Bila lampu indikator oli mobil terus menyala, OtoFriends perlu cari tahu penyebab indikator oli menyala terus dan cara mengatasinyaIdealnya, lampu indikator oli akan menyala saat kita memasukkan kunci mobil atau status kunci kontak berada di posisi ON. Untuk mengenali permasalahan yang sedang terjadi terhadap oli, artikel ini akan memberikan informasi seputar penyebab indikator oli menyala dan cara mengatasi lampu indikator oli menyala terus. Baca juga: Ketahui Arti Lampu Indikator Pada Mobil yang MenyalaPenyebab lampu indikator oli berkedipAda tiga penyebab indikator oli menyala saat mesin mati atau lampu indikator oli menyala terus. Cara mengatasi lampu indikator oli menyalaSetelah mengetahui penyebab indikator oli menyala atau penyebab lampu indikator oli berkedip, selanjutnya adalah OtoFriends perlu mengetahui cara mengatasi kerusakan tersebut supaya tidak panik saat lampu indikator tersebut menyala. Pertanyaan Seputar Penyebab Indikator Oli MenyalaApa penyebab indikator oli menyala dalam keadaan mesin hidup?
