By Andrew Wallace
asalamu alaikum sodara,, masih bersama saya di blog mumet.. ehh ngelantur kaya penyiar radio aja :Dlangsung ajayup.. seperti yang kita ketahui,, rumus sederhana dari porting inlet/outlet adalah :80-95% untuk klep klep in. 90-110% untuk klep out,sderhananya sudah ketemu diamter portingnya,, misal klep 23 menggunakan rumus 85%.. 23 x 0.85= 19.5.. hla kan sudah ketemu? motor balap di bengkel sana klep segini porting segini,, la disono kok lebih besar? motorku klep ukuran sama kok portingnya cuma 80% kok nggak 90% kaya motor balap? bisa (wah kaya orang jualan aja,, nego by pm, wkakaka ???? ).. lantas bagaimana kalo kita ikut balap disitu ter regulasi klep maksimal menggunakan 26/23.. ?
Sebelumnya pernah dicantumkan mengenai rumus sederhana untuk menentukan ukuran port, yaitu :Diameter Port In = 80% x Diameter Klep InDiameter Port Out = 80-100% x Diameter Klep OutRumus diatas merupakan penyederhanaan dari penghitungan yang lebih rumit, karena hasilnya mayoritas kurang lebih seperti itu. Rumus yang dishare kang Aong untuk menghitung diameter port yang ideal adalah :Port Dia. Diameter Port In = 80% x Diameter Klep InDiameter klep in Thunder 25,5 mm, berarti ukuran posting sama dengan ukuran klep? Nanti dulu, masih ada rumus sederhana lainnya, yaitu :Diameter Valve In = 55-57% x Diameter PistonJika spesifikasi Thunder dimasukkan kedalam rumus :Diameter Valve In = 56% x Diameter PistonDiameter Valve In = 56% x 57 mm = 31,92 mmDiameter Port In = 80% x 31,92 mm = 25,536 mm, mendekati hasil hitung menggunakan rumus kompleks diatas. Berarti rumus sederhana pada awal post memang sesuai mendekati hasil hitung dari rumus yang lebih kompleks.
Tekhnik port and polish head motor banyak sekali digunakan untuk meningkatkan kecepatan atau performa dari sebuah motor.Baik untuk digunakan dalam dunia motor balap maupun untuk motor harian.Namun untuk mendapatkan hasil yang sangat optimal,diperlukan trik khusus yakni rumus porting motor yang wajib sobat tahu. 3.PORTING SILANGFungsi porting silang ini sama persis dengan model porting busur,namun yang membedakan hanyalah arah adukan uap bensin yang dibuat secara horisontal.Sehingga akan menghasilkan efisiensi bahan bakar yang sangat sempurna.Tentu saja motor akan menjadi lebih irit. 5.PORTING VENTURIDisebut porting venturi karena dibentuk seperti huruf "V" yaitu bagian ujung lebar terus masuk menyempit dan melebar lagi.Sehingga akan meningkatkan tekanan uap bensin dan motor akan menjadi bertenaga. RUMUS PORTING MOTOR 4 takSebelum menentukkan ukuran dalam memporting diperlukan suatu metode agar tidak terjadi sebuah kesalahan tutur Mekanik Pakdhe AJM yang berlokasi di Lokasi jl. 3.Menentukan Ukuran klep INRumus = Diameter porting x 100 : 85= 23 x 100 : 85= 27 mm4.Menentukan Diameter EX\Rumusnya adalah 85% x klep in= 0,85 x 27= 22,95 dibulatkan menjadi 23 mmalat porting motor1.handpiece foredome 1 arah 6mm2.mata tuner bengkok3.mata tuner tungsten cabide oval4.mata tuner foredome bolak balikcek juga:Demikianlah informasi mengenai rumus porting motor yang wajib sobat tahu,semoga bisa menjadi sebuah referensi dalam menentukan perhitungan ukuran porting motor sobat.Sekaligus menambah wawasan serta pengalaman.
Mesin 4 tak memang terkenal lambat dan memiliki penampilan performa rendah, tapi itu dulu. Semenjak telah terciptanya desain yang lebih efisien pada motor matic, para… Read more “Bore Up tenaga mio 2011. . -=new concept=-“
Yup, Ini adalah rumus yang kita pakai sebagai dasar pengembangan seting mesin balap motor 4 Tak. Keselarasan dalam pemilihan spek modifikasi akan menentukan karakter tenaga mesin dan potensi yang mampu dilahirkan. Dengan spesifikasi ini motor lebih mampu untuk mengeluarkan tenaga di RPM atas. Prinsip dasar motor bakar adalah adanya kompresi, bahan-bakar, serta pengapian yang baik maka mesin motor dapat bekerja dengan baik. Dan jangan pernah berhenti karena kita harus terus mematok target lebih tinggi, perolehan waktu yang lebih tajam, motor yang melaju lebih cepat.
Memecahkan misteri performa maksimal mesin motor 2 Tak masih menjadi kesenangan bagi sebagian orang. Pada dasarnya di motor dua tak terdapat lubang di silinder yang akan mengatur pembilasan dan pengisian silinder. Seperti lubang pembuangan atau exhaust, lubang transfer utama dan tambahan serta lubang pendorong alias boost port yang masing-masing memiliki tugas sendiri-sendiri. Tuning Exhaust Port Mesin 2 TakSasaran utama tuner dua langkah ketika memodifikasi silinder adalah lubang buang alias exhaust. Sebelum memulai otak-atik bagian ini, kamu harus tahu formula untuk menghitung tinggi lubang exhaust ideal sebuah mesin 2 Tak sesuai dengan kebutuhan.
