By Julia Black
Pipa saluran terakhir pada mesin motor atau mobil ini sangat berpengaruh dalam proses pembuangan akhir sebuah mesin bakar. Jenis mesin motor atau mobil ada yg dua tak dan 4 tak…sistem pembuangannya sama, yaitu sama-sama untuk melepas gas bakar dari ruang pembakaran. Itu selera pengguna dengan resiko dari mesin yang pasti beberapa tidak mengerti efek negatif apabila tidak mengerti benar tepat atau tidaknya settingan pembakaran dari mesin mereka. Sekarang dilihat nilai plus pemakaian knalpot racing baik dua tak atau 4 tak,…dengan memakai knalpot bersuara lebih keras dari knalpot std maka dari jauh orang akan mengerti bahwa kita sedang berkendara. Dengan knalpot racing ini bagi mtr 2 tak performa naik drastis dibandingkan motor 4 tak.
ManiakMotor – Jetting atau setting ulang karburator dari spuyer, sekrup udara dan jarum skep, wajib katanya pasca ganti knalpot standart dengan racing. Banyak juga yang bilang setelah ganti knalpot model freeflow tadi spuyer main-jet atau pilot-jet di karbu wajib naik alias digedein untuk optimalnya mesin. Ada pula knalpot yang dilengkapi ‘db (desibel) killer’. Namanya los, juga minta tambah minum dari naiknya spuyer,” jelas Robby Ganie dari knalpot No-Bi di Cikupa, Tangerang. Langsung saja intip tuh warna elektroda busi, setelah seharian pakai knalpot yang baru dibeli.
Knalpot racing mirip original, solusi smartWow.. smart banget inovasi dari AHRS ini. Meski aturan kebisingan knalpot masih simpang siur pelaksanaannya serta kesiapan petugas + tools dilapangan, nampaknya AHRS sudah mengantisipasinya dengan menawarkan solusi penggunaan knalpot racing bernama Silent High Power (SHP). Yang unik dari knalpot ini adalah tampilannya yang menyerupai knalpot standar, suara halus tapi power naik… Knalpot ini dijual tanpa menggunakan cover luar, dimaksudkan pembeli dapat memasang cover luar knalpot ori pada knalpot racing ini. Sebagai gambaran monggo cek tes produk yang dilakukan motorplus, untuk yamaha byson setelah memakai knalpot SHP ini tenaga naik 0,72 dk dan torsi naik 0,46 ft,lbs (setelah setting karburator. ) Sayang untuk sementara ini hanya tersedia untuk byson, mio dan beat.
Gimana kbr kang bro,,,,, sekarang kang ari mau ksh tips gimana caranya ngilangin nembak2 di knalpot trutama buat bikers yamaha.Kang bro pasti sudah pernah nemuin pada saat enak2 jalan tiba2 di kagetin sama suara ledakan,,,ech tembakan,bukan pak polisi lagi buru teroris,,,, tapi suara ledakan dari knalpot.Kang brokers matic yamaha produksi thn 2006 keatas sering banget nembak2,sebenarnya bukan hanya matic saja motor moped jg ada,,bikers scorpio pun dulu sering ngeluh bahkan sekarang masih ada yang ngeluh tapi tidak sebanyak dulu.Begini kang bro,,,,Kang ari sering dapat keluhan dari konsumen ‘’mas saya beli motor baru 1 bulan tapi kok knalpotnya nembak2 ya,,,?’’ .Sekitar tahum 2006 pada motor yamaha di terapkan teknologi yang namanya AIS ( AIR INDUCTION SYSTEM) yang berfungsi mengurangi tingkat kepekatan gas buang atau polusi udara dengan cara menginjeksikan gas o2 ke dalam lubang exhaust sehingga sisa2 pembakaran dari ruang bakar yang tidak ikut terbakar bisa ternetralisir dengan di campur o2 dari AIS.Lalu pertanyaannya,,,,dari mana asal nembaknya,,,? Pada saat gas sisa2 pembakaran yang tidak ikut terbakar keluar lubang exhaust,,, lalu di campur o2 dari AIS maka sisa2 gas tadi jadi lebih mudah terbakar akibatnya gas ini terbakar di exhaust dan terdengar tembakan dari knalpot.AIS ini sebenarnya tidak berpengaruh ke tenaga/akslerasi motor kang bro,,,karena tidak berpengaruh ke tenaga motor maka kang bro yang merasa terganggu dengan tembakan ini bisa menonaktifkan AIS ,,, caranya,,,,,,cekidotKalau kang bro sayang mau menonaktifkan AIS karena orang jepang sudah pusing2 bikin teknologi tapi sama orang indonesia mlah di oprek2,kang bro bisa coba dengan cara mengurangi setelan anginnya,,, yang normalnya sekitar 2,5 putaran bisa dikurangi jadi 2 putaran saja tapi tenaga jadi sedikit berkurang. Yang kedua AIS dimatiin,,,caranya lubang AIS di exhaust selangnya di cabut lalu pipa yang masih menempel di cylinder head di masukin baut 10/12 lalu di lem besi (dexton), pada selang AIS yang berasal dari intake manifold di masukin pelor komstir atau ditekuk lalu diikat.Dengan kondisi seperti ini maka AIS sudah tidak berfungsi dan motor kang bro sudah tidak nembak lagi,,,Tips ini juga bisa di aplikasi ke motor lain kang bro,,,,Teknologi AIS sekarang sudah mulai tidak diterapkan lagi di motor injeksi kang bro,hanya sebagian saja motor injeksi pakai AIS seperti di Vixion,untuk motor yang masih pakai karbu AIS masih nempel di motor. Yang mau nanya ke kang ari atau mau kasih info lebih lanjut,,,silahkan kang bro,,,,, cekidotJgn lupa follow kang ari,,,,matur nuwunMenyukai ini: Suka Memuat...
Saya membuat video ini, didasari karena adanya kesalah pahaman di suatu forum tanya-jawab, dimana ada seorang penanya yang menanyakan mengenai cara seting karbu vakum, sementara mayoritas penjawab menjawab dengan jawaban yang sangat umum yaitu tata cara seting langsam di karburator skep konvensional. Padahal berdasarkan dari pengalaman saya pribadi, ada beberapa prosesi yang tidak bisa disamakan antara karburator tipe konvensional dan karburator tipe vakum. Di video diatas ditunjukkan di menit 1:11Fungsinya tentu untuk mendukung sistem vakumnya itu sendiri, karena dalam karbu vakum tidak bisa menyetel langsam dengan cara mengangkat skep. Tak ada campuran gas, mesin tidak dapat hidup, dan tidak ada isapan yang kuat untuk menarik vakum di karbu, skep tidak akan pernah terbuka, dan mesin pun tidak akan bisa hidup. Untuk mempertegas pendapat saya, berikut saya sajikan sebuah video mengenai tata-cara seting langsam pada karbu tipe vakum, sekaligus dengan praktek bahwa jika baut mixture-screw ditutup penuh maka mesin tidak akan bisa hidup.
