By Luke Powell
Liputan6, Jakarta - Bagi pemilik motor yang mengganti knalpot motornya menjadi knalpot racing, mungkin pernah mendengar suara letupan atau 'nembak', baik saat diselah atau saat kita 'menurunkan' gas ketika melaju. Suara tersebut terjadi bisa karena beberapa hal, termasuk karena settingan pengapian busi yang tidak pas atau begitu juga settingan karburatornya. Advertisement"Kalau dapur setingannya nggak pas, itu bisa meledak, malah pas lagi diselah bisa keluar api. Jika knalpot racing Anda 'nembak', hal yang perlu dilihat kembali yaitu settingan karburatornya. "Kalau sampai bunyi lihat lagi settingan karbu, kalau standar kan 3,5 putaran, kalau knalpot racing 2 putaran saja," kata pria yang akrab disapa Bontot ini.
ManiakMotor – Jetting atau setting ulang karburator dari spuyer, sekrup udara dan jarum skep, wajib katanya pasca ganti knalpot standart dengan racing. Banyak juga yang bilang setelah ganti knalpot model freeflow tadi spuyer main-jet atau pilot-jet di karbu wajib naik alias digedein untuk optimalnya mesin. Ada pula knalpot yang dilengkapi ‘db (desibel) killer’. Namanya los, juga minta tambah minum dari naiknya spuyer,” jelas Robby Ganie dari knalpot No-Bi di Cikupa, Tangerang. Langsung saja intip tuh warna elektroda busi, setelah seharian pakai knalpot yang baru dibeli.
Ganti Knalpot Apa Perlu Setting ECU? Faktor-faktor yang Perlu DipertimbangkanBerikut adalah beberapa faktor yang perlu dipertimbangkan untuk menentukan apakah perlu melakukan setting ECU setelah mengganti knalpot standard menggunakan knalpot racing:1. Jenis KnalpotKnalpot standar: Pada umumnya, mengganti knalpot standar dengan knalpot aftermarket yang memiliki desain dan spesifikasi serupa tidak memerlukan setting ECU. Pada umumnya, mengganti knalpot standar dengan knalpot aftermarket yang memiliki desain dan spesifikasi serupa tidak memerlukan setting ECU. Manfaat Setting ECU setelah Ganti KnalpotBerikut adalah beberapa manfaat setting ECU setelah ganti knalpot:Meningkatkan performa mesin: Setting ECU dapat memaksimalkan aliran bahan bakar dan udara, sehingga meningkatkan tenaga dan torsi mesin.
Namun alih-alih mendukung performa motor, pemakaian knalpot racing di motor standar sebenarnya tak berpengaruh banyak terhadap performa. Motor pemakai knalpot racing Foto: Faizal Amiruddin/detikOto Motor pemakai knalpot racing Foto: Faizal Amiruddin/detikOtoDihubungi terpisah Yusep Holis salah seorang mekanik mengatakan selama ini banyak penggunaan knalpot racing yang salah kaprah, terutama penggunaan knalpot racing pada motor standar pabrikan. "Namanya knalpot racing, penggunaannya ya harus untuk motor racing. Kalau motor standar pakai knalpot racing tidak terlalu berpengaruh kepada performa," kata mekanik bengkel MSR Singaparna ini. "Kalau knalpot standar di dalamnya ada sekat-sekat, gas sisa pembakaran yang belum sempurna atau yang masih ada kandungan bensinnya bisa tertahan.
Ian wrote:Dari Otomotifnet OTOMOTIFNET - Enggak sedikit pembesut Kawasaki Athlete yang merasa tunggangannya kurang bertenaga. Pasalnya meski sudah mengusung mesin berkapasitas 125 cc, putaran bawahnya masih terasa kurang nendang dan responsif.Nah bagi Anda pembesut motor ini, jangan berkecil hati. Torsinya 8,41 Nm/6.300 rpm (lihat tabel).Setelah CDI bawaan besutan diganti CDI BRT Hyperband, diperoleh power 8,70 dk/7.900 rpm dan torsi maksimalnya 8,34 Nm/6.100 rpm. Selanjutnya tunggangan hanya diganti dengan knalpot Ahau, power maksimalnya 8,77 dk/7.950 rpm, sedangkan torsinya 8,62 Nm/5.000 rpm.Nah langkah terakhir yakni knalpot Ahau dan CDI BRT dipasang secara bersamaan. Dari hasil pengetesan diperoleh hasil; power 9,23 dk/8.200 rpm dan torsi 9,03 Nm/5.100 rpm (gbr.2a).
Pipa saluran terakhir pada mesin motor atau mobil ini sangat berpengaruh dalam proses pembuangan akhir sebuah mesin bakar. Jenis mesin motor atau mobil ada yg dua tak dan 4 tak…sistem pembuangannya sama, yaitu sama-sama untuk melepas gas bakar dari ruang pembakaran. Itu selera pengguna dengan resiko dari mesin yang pasti beberapa tidak mengerti efek negatif apabila tidak mengerti benar tepat atau tidaknya settingan pembakaran dari mesin mereka. Sekarang dilihat nilai plus pemakaian knalpot racing baik dua tak atau 4 tak,…dengan memakai knalpot bersuara lebih keras dari knalpot std maka dari jauh orang akan mengerti bahwa kita sedang berkendara. Dengan knalpot racing ini bagi mtr 2 tak performa naik drastis dibandingkan motor 4 tak.
