By Paul Bond
GridOto - Ada satu cara simpel untuk membuat tarikan mesin Yamaha Mio Smile lebih enteng. "Biasanya pemilik Yamaha Mio Smile yang ingin tarikan motornya lebih enteng, main jetnya (MJ) saya ganti dengan milik Mio Sporty yang kodenya 5TL," buka Jimmy Anwar, Owner bengkel spesialis restorasi Yamaha Mio, Mionizer kepada GridOto. "Sedangkan main jet (MJ) Yamaha Mio Smile yang berkode mesin 28ND atau 14ND ini hanya 108," tambahnya saat ditemui beberapa waktu lalu. "Syaratnya kondisi karburator Yamaha Mio Smile harus normal agar lebih terasa efeknya," kata Jimmy. Isal/GridOto Karburator Yamaha Mio Sporty yang berkode 5TLBaca Juga: Enggak Nyangka Yamaha Mio Smile Bekas Ini Terjual Rp 20 Juta, Tampil Standaran, Apa Istimewanya?
BIKIN MIO IRIT DAN KENCENG (bag I)Pake mio emang nyaman, tinggal narik gas lgsung ngejos, ngga perlu nginjek perseneling atau narik kopling lagi. 175.000. komponen ini bisa bikin mio kamu lebih hemat bahan bakar sekitar 10-15% dan tenaga mio kamu naik hingga 15%. komponen ini bisa bikin mio kamu lebih hemat bahan bakar sekitar 10-15% dan tenaga mio kamu naik hingga 10%. komponen ini bisa bikin mio kamu lebih hemat bahan bakar sekitar 5% dan tenaga mio kamu naik hingga 10%. Kalori bakar bahan bakar naik karena magnet akan memperbaiki kualitas bahan bakar.
GridOto Buat kalian yang pakai motor dengan sistem karburator wajib tahu settingan pilot jet dan main jet yang pas. Setting pilot jet dan main jet atau akrab diseput spuyer ini memang tidak bisa asal karena fungsinya yang penting dalam mengatur asupan bensin ke ruang bakar. Biar kalian lebih paham, kita bahas perbedaannya terlebih dahulu antara pilot jet dan main jet. Pilot jet dan main jet punya fungsi yang berbeda. Fajrin/Otomotifnet Setelah pakai spuyer Suzuki Satria, setelan angin disesuaikan, putar ke kiri sekitar 3 putaran penuhSementara main jet fungsinya adalah untuk menyuplai bahan bakar saat putaran mesin menengah sampai atas.
JakartaPanduan Setting Udara Karburator Vakum , Mudah! Atau lantaran pengabut bahan bakar tersebut pernah diutak-atik sendiri, terutama setelan anginnya, tapi ternyata tidak tepat.Maklum, karburator skutik umumnya menganut jenis vakum. Oh iya, kata pria murah senyum ini, sebaiknya saat melakukan penyetelan PAS, dibantu dengan alat pengukur putaran mesin atau takometer. Jika tidak ada, berarti penyetelan PAS sudah cukup,” bilangnya.Sebaliknya bila mesin terasa mbrebet, berarti debit udaranya masih kurang. Langkah terakhir jika sudah didapat peyetelan PAS yang idel, setel kembali stasionernya di putaran 1.700 ± 100 rpm.Mudah kan?
Mengadakan Alat PenyettinganCara setting karbu mio biar kenceng pertama dan paling penting adalah menyiapkan alat untuk melakukan setting karburator motor Mio. [100% Ampuh] Cara Menyetel Karburator Mio Agar Irit & BertenagaCara Menyetel Karburator Mio – Hay sob.! Cara Menyetel Karburator Mio Agar IritCara Menyetel Karburator Mio Agar Irit – Karburator merupakan komponen yang berfungsi melakukan karburasi bensin kedalam hembusan udara yang akan masuk kedalam ruang bakar. Mio Nakal, tips bikin Yamaha Mio irit dan kencaaangggsetia1heri – Mio Nakal, tips bikin Yamaha Mio (karbu) irit dan kencaaanggg. Membuat Alat PenyettinganTeknik setting karbu mio supaya kenceng pertama dan sangat berarti merupakan mempersiapkan perlengkapan buat melakukan setting karburator motor Mio.
Terutama volume pada pipa dan tabung silencer yang dipengaruhi panjang, lebar hingga susunan sekat yang ada di tabung. “Penyempitan aliran udara di lubang karbu lewat setelan sekrup udara, dimaksudkan agar mesin tidak gampang meletup ketiga grip gas tertutup. Untuk memaksimalkan tenaga di gasingan atas, di mana perut knalpot sudah lega dan butuh tendangan balik lebih kuat, Marsudi menyarakan untuk mengatur ulang spuyer main-jet. Setting Knalpot Racing, Fokus di Karburator dan Celah Klep! Tapi kata Marsudi, setelan klep lebih ditujukan untuk memaksimalkan tenaga di rpm bawah atau atas, juga menyesuaikan kondisi cuaca di sekitar.
