By Stephanie Henderson
lari nya ga kalah sam mtr plastik ( mtr jepang ) bisa ga ya di buat lebih irit lg , Like Dislikech1psPemulaJumlah posting : 35Registration date : 31.05.103531.05.10Subyek: Re: mesin irit Fri 11 Jun 2010 - 9:52 Subyek: Re: mesin iritFri 11 Jun 2010 - 9:52 pengalaman punya corsa, dulu pernah tes 1/35. Like DislikeridobrownVespa Team BronzeJumlah posting : 2490Age : 52Localisation : http://hotel-forsaleRegistration date : 03.07.07249052http://hotel-forsale03.07.07Subyek: Re: mesin irit Fri 11 Jun 2010 - 10:52 Subyek: Re: mesin iritFri 11 Jun 2010 - 10:52 sudrun wrote: van Baso wrote: Kata temen gw "Kyanya klo semua bagian mesin dijaga dan dirawat dengan baik, ga bakal terlalu boros terutama ga ada yg nandingi iritnya isepan orisinil (belon bubutan). Like Dislikeade_adjieBikersJumlah posting : 126Age : 41Localisation : Setiabudhi - BandungRegistration date : 13.05.1012641Setiabudhi - Bandung13.05.10Subyek: Re: mesin irit Mon 14 Jun 2010 - 0:57 Subyek: Re: mesin iritMon 14 Jun 2010 - 0:57waduh klo musti ngorbanin perform kayanya aga berat, yang penting ga boros2 amat. hehehe.... Like Dislikeibnoe scooter ijoBikersJumlah posting : 62Age : 36Localisation : jogjaRegistration date : 30.03.106236jogja30.03.10Subyek: Re: mesin irit Mon 21 Jun 2010 - 11:56 Subyek: Re: mesin iritMon 21 Jun 2010 - 11:56 punyaku px 79,karbu standar beli ditoko,yg asli di comot temen,pengapian pake cdi grand.jogja selatan sampe semarang kota,cuma habis 2,5 literan.dari pada mio lebih irit vespaku sich Like DislikeIsam SebluJumlah posting : 4Age : 31Localisation : TasikmalayaRegistration date : 09.09.1031Tasikmalaya09.09.10Subyek: Re: mesin irit Mon 4 Oct 2010 - 18:48 Subyek: Re: mesin iritMon 4 Oct 2010 - 18:48tengkyu kang koenig blues. Like DislikenabilBikersJumlah posting : 95Age : 33Localisation : KUNINGAN,skrng lg JAKPUS NRF 188Registration date : 08.07.099533KUNINGAN,skrng lg JAKPUS NRF 18808.07.09Subyek: Re: mesin irit Tue 5 Oct 2010 - 11:06 Subyek: Re: mesin iritTue 5 Oct 2010 - 11:06supaa irit gmn ya???
Yang terakhir menurunkan setelan gas agar menghasilkan idle yang ideal. Caranya yaitu cobalah settingannya dengan cara menghidupkan kembali mesin motor. Jika settingan sudah benar maka ditandai dengan motor langsung menyala hanya dalam satu kali starter. Tapi jika belum, kamu perlu setel ulang kembali karburatornya agar mendapatkan settingan yang ideal.
Ada beberapa kasus yang mengharuskan kita untuk melakukan setting ulang kembali karburator dengan tujuan untuk menghasilkan performa maksimal pada motor. ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTHalaman 1 2 SelanjutnyaUntuk mengetahui apa saja ciri-ciri masalah karburator yang harus di setting ulang, berikut penjelasan di bawah ini:1. Jika ingin melakukan setting ulang karburator sebaiknya setelah melakukan pergantian busi motor yang sudah mati.4. Untuk menyetel karburator tidak perlu menggunakan komputer, semuanya bisa dilakukan dengan hanya menggunakan obeng.Kenapa alasan orang banyak memilih mesin motor karburator? Untuk mengetahui bagaimana cara menyetel karburator dengan benar simak ulasan di bawah ini:
Tujuan penulis membuat artikel ini adalah karena sepertinya masih banyak yang motornya pakai karburator dan ada yang mengeluhkan mesin susah menyala saat dingin. Dari pengalaman penulis, setelan yang didapat dengan pengetesan di jalan seringkali jauh berbeda dari setelan saat berhenti. Untuk mengatasi motor yang susah menyala pada saat mesin dingin yang perlu diperhatikan adalah kombinasi setelan dari pilot jet, air screw, jet needle dan kalau bisa pelampung. Jadi bila mesin susah menyala saat dingin, dan bila setelan dari air screw dan pilot jet tidak bisa membantu, maka pengaturan jet needle sebaiknya lebih diutamakan untuk mengatasi hal ini. Setelan yang telalu kaya akan membuat busi basah dan mesin tidak menyala sama sekali, sedang setelan terlalu kering akan membuat busi kering dan mesin menyala cuma sebentar.
ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTSebelum kita memulai untuk menyetel karbrator yang harus kita siapkan terlebih dahulu adalah obeng min (-) untuk memutar sekrup pada karburator. Ada dua sekrup yang nantinya digunakan untuk menyetel karburator. Sekrup pertama untuk menyetel udara dan sekrup kedua untuk menyetel gas.Setelah menyiapkan obeng (-), cara untuk menyetel karburator motor mesin harus dalam keadaan hidup. Untuk mengetahui apakah settingannya sudah benar atau belum, maka bisa sambil memutar gas.Langkah ini mengatur sekrup penyetel udara yang berfungsi untuk menutup saluran idle. Menurunkan Setelan GasLangkah terakhir adalah menurunkan setelan gas untuk menghasilkan idle RPM yang ideal.
