By Jake Pullman
Knalpot dengan perut muffler kanan yang berbentuk udang sangat ideal buat yang gemar drag vespa. Pada vespa racing drag, knalpot ini untuk vespa ber- cc besar mau pun standar. Nah, salah satu produsen knalpot racing Vespa lawas yang cukup eksis, adalah Azwar Anas di Yogyakarta, dengan brand New Speed (NS). Berawal dari nyari-nyari setingan knalpot yang pas buat skuternya sendiri, Azwar terbesit ide untuk buka bengkel spesialis knalpot Vespa 2-tak. “Soalnya, knalpot racing di pasaran waktu itu belum ada yang sip buat terjun di road race,” tuturnya.
Dan dengan peningkatan rasio kompresi biasanya didapatkan peningkatan tenaga yang lebih merata mulai dari akselerasi hingga top speed. Dijamin mesin tidak mudah jebol, karena pir tidak telat mengembalikan klep pada kedudukannya, utamanya klep api yang rawan patah tertabrak piston saat overlaping. Kemudian menentukan durasi, saya sarankan untuk cam harian durasi yang dipakai tidak lebih dari 290 derajat, dengan durasi 1 milimeter berada tidak lebih dari 255 derajat. Konsekwensinya top speed akan terdongkrak, dan penggapaian top speed tetap terjaga di RPM yang rendah demi keawetan mesin yang dipaksa teriak terus menerus. Karena perhitungan torsi antara mesin dan gir depan memiliki perubahan terlalu signifikan dibanding perbandingan traksi antara diameter roda belakang terhadap gir belakang.
Memecahkan misteri performa maksimal mesin motor 2 Tak masih menjadi kesenangan bagi sebagian orang. Pada dasarnya di motor dua tak terdapat lubang di silinder yang akan mengatur pembilasan dan pengisian silinder. Seperti lubang pembuangan atau exhaust, lubang transfer utama dan tambahan serta lubang pendorong alias boost port yang masing-masing memiliki tugas sendiri-sendiri. Tuning Exhaust Port Mesin 2 TakSasaran utama tuner dua langkah ketika memodifikasi silinder adalah lubang buang alias exhaust. Sebelum memulai otak-atik bagian ini, kamu harus tahu formula untuk menghitung tinggi lubang exhaust ideal sebuah mesin 2 Tak sesuai dengan kebutuhan.
