By Joe Peake
Meski tidak diproduksi massal, komunitas Yamaha RX-King ini masih massal, ya ramai hingga sekarang. Sampai penulis portal ini juga ikutan. Sama dengan RX-King ini dikorek untuk keperluan sehari-hari,” kata si penulis. Termasuk lebar squis 12 mm, nat 0,5 mm dan derajat kemiringan squish areanya 14o (gbr-2). Namanya juga pakdhe, orang yang dituakan, umur mekanik ini juga sudah 50 tahun.
Fokus awal adalah penggantian rasio transmisi set dengan racikan yang lebih rapat. Area dinding cranckase pada mesin 2 langkah memang dipergunakan untuk tempat penampungan bahan-bakar, udara, dan pelumas. Masih ingat kan ulasan kita tentang dasar ilmu tuning mesin 2 tak, beberapa tahun lalu, modifikasi mesin 2 tak – basic. Mengapa sampai kita tulis tentang VForce, karena selain membuat produk, moto tasinari juga memberi ilmu, dan kita sangat hormat pada sosok seperti itu. Knalpot itu begitu tenarnya di copy di kawasan Tidar surabaya dengan nama 3v3, atau seringkali CMS menyebutnya knalpot King Of Drag.
Sukses memborong podium juara Sport 135 cc Open dan Sport 135 cc Tune Up. Tetap 135 cc saja ! Alhasil, bisa bertarung di dua kelas sekaligus, Sport 135 cc Tune-up dan Sport 135 Standar. Lebih lanjut, ukuran seher sendiri menggunakan oversize 50 dengan diameter 58,5 mm, kini volume silinder jadi 134,31 cc dibulatkan menjadi 135 cc. Guna menaklukan lintasan Stadion Maguwoharjo Sleman, maka faktor yang paling utama adalah komponen penyalur tenaga yang dihasilkan oleh rasio dan final-gear.
Alhamdulillah ,Belajar itu tidak cuma mementingkan individu , Dalam Islam, pentingnya pendidikan erat kaitannya dengan kehidupan sosial kemasyarakatan. Ditengah ekonomi carut marut ini, kita harus bisa bertahan ga cuma mengeluh. Kuncinya adalah FLOW , pemilihan karbu pwk 34mm koso dan membran RXZ menjadi acuan utama untuk sumber pasokan bahan bakar. Porting exhaust dibabat habis hingga tinggi 28mm , tidak terlalu extreme memang mengingat ini motor cuma buat standing dan terbang… eh,, untuk turing jalan-jalan. Paket hemat yang mengandalkan piston oveersaiz 100 ini di dyno tembus 29dk++ yah naik 13dk dari kondisi standardnya.
Karena meski ber-status mekanik kita akan lebih berwibawa bila melakukan kerja kita dengan terukur, rapi dan teliti, bukan begitu sahabat? Tapi dari situ pula kami bisa menjalin silaturahmi dengan banyak kawan yang berjiwa sama dan mencintai riset mesin. Tapi tetap bisa dipakai harian… ^_^ Berbekal beberapa ilmu modif rx king dan pembelajaran modif mesin ninja yang kemaren dan bismillah, kita melangkah dengan percaya diri. Bearing Kruk as selalu always dipilih menggunakan yang terbaik, pake bearing hi-speed supaya kuat bergasing di RPM tinggi. Kompresi kalau dihitung ketemu di kisaran 12 , cocok untuk minum pertamax.
Alhamdulillah,Ini artikel ke tiga yang mampu dituliskan dari tiga motor yang berbeda namun dengan pemilik yang sama. Mana bodynya alamak, ringan sekali.. makanya kalau seting rx king ini seringkali mati rasa, motor sudah terbang terbang di dyno cuma 30dk , di porting transfernya biar mulur malah turun jadi 28dk. Serta desain porting kotak pada exhaust rx king tak bisa lagi dipertahankan, mau tidak mau harus dibentuk kipas. Kami mengandalkan Head standard tanpa bubut langsung pasang, oleh karenanya motor ini berani minum premium untuk turing. Byyuuhhh.. pokoknya naik rx king wani perih.
