By Nathan Black
GridOto - Jadi jagoan pabrikan berlambang sayap mengepak di segmen motor sport 250 cc, Honda CBR250RR bisa dilirik. Soal performa, Honda CBR250RR dibekali mesin berkapasitas 249,7 cc silinder ganda dengan sistem injeksi PGM-FI. Mesinnya diklaim bertenaga 38,2 dk di 12.500 rpm untuk versi STD, sementara varian SP dan SP QS memiliki power 41,5 dk di 13.000 rpm. Lalu untuk torsinya, versi STD berada di angka 23,3 Nm di 11.000 rpm, lalu tipe SP dan SP QS torsinya mencapai 25 Nm di 11.000 rpm. Untuk lebih lengkapnya, berikut daftar harga dan pilihan varian motor baru Honda CBR250RR yang diambil dari data pricelist astra-honda pada 16 Februari 2024:Tipe Harga CBR250RR - STD Black Freedom Rp.
Dari spek bocoran spesifikasi mesin Honda CBR dua silinder, terlihat data diameter dan stroke dari piston CBR dua silinder. Disebutkan spesifikasi Honda CBR250 dua silinder memiliki diameter piston 62 mm dengan panjang stroke 41,36 mm. Artinya, dengan spesifikasi bore x stroke seperti di atas Honda CBR250 dua silinder, berarti konfigurasinya over bore. Kalau dihitung pakai rumus volume silinder bore piston 62 mm dan stroke seher 41,36, Honda CBR250R dua silinder 124,8 cc. Sedangkan, untuk urusan transfer tenaga CBR250 dua silinder ini dibekali final gir 14/44 mata.
Jakarta, Dilansir dari wahanahonda – PT Astra Honda Motor (AHM) memperkenalkan Honda CBR250RR SP Quick Shifter sebagai motor supersport 250cc 2-silinder terbaik di Indonesia. Honda CBR250RR SP Quick Shifter hadir melengkapi varian yang telah dipasarkan sebelumnya yaitu Honda CBR250RR ABS dan Honda CBR250RR untuk memberikan kepuasan berkendara lebih bagi para pecinta motor sport. Terdapat 4 mode Quick Shifter yang dapat disesuaikan yaitu mode yang mengaktifkan Quick Shifter untuk menaikkan dan menurunkan gigi, untuk menaikkan gigi saja, untuk menurunkan gigi saja dan mode Quick Shifter off. Selain Quick Shifter, fitur Assist/Slipper Clutch juga hadir pada varian Honda CBR250RR SP Quick Shifter. Honda CBR250RR SP Quick Shifter juga tetap disematkan Throttle By Wire yang menjadi pendobrak standar baru saat Honda CBR250RR pertama kali diluncurkan.
Otomotifnet - Yamaha NMAX makin sangar, setelah pipa buang standar digantikan dengan knalpot Honda CBR250RR. Yamaha NMAX dengan knalpot Honda CBR250RR, tak hanya sangar soal penampilan, tetapi juga suara yang jadi keren! Knalpot Honda CBR250RR punya desain yang unik, karena memiliki dua lubang pembuangan dengan silencer double yang digabungkan jadi satu. Secara kapasitas mesin CBR250RR memang lebih besar jauh dibandiang Yamaha NMAX yang hanya 155 cc. Agar silencer CBR250RR bisa terpasang di Yamaha NMAX harus menggunakan leher knalpot custom.
Meski di Jepang telah beredar kabar tentang rencana Honda Motor meluncurkan motor sport Honda CBR 250 RR bermesin dua silinder, namun di Indonesia masih adem ayem. Sebab,untuk meluncurkan satu produk baru, Honda Indonesia harus berkoordinasi dengan Honda pusat. ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTSebelumnya, majalah otomotif lokal Jepang, Young Machine menyebut, Honda akan meluncurkan Honda CBR250RR bermesin dua silinder. Honda bisa saja mengambil mesin VTR250 sebagai model mesin V-Twin ini.Memang, dari tiga pabrikan motor terbesar di Indonesia, yakni Honda, Yamaha, dan Kawasaki hanya Honda yang belum menggelontorkan mesin dua silinder. Hanya, Honda Indonesia belum mendapatkan informasi apapun tentang hal itu.
Jakarta - Suspensi depan Honda CBR250RR Dua Silinder tidak mengingkari versi konsepnya, suspensi terbalik alias upside down yang dipasang pada versi konsep tetap terpasang. Sedang untuk suspensinya depan ini, vendornya ternyata tetap Showa. "Sedang bagian atasnya, tutupnya tabung atas warnanya biru anodize," lanjutnya seraya menunjukan foto dari smartphone-nya, suspensi depan upside down yang masih terlepas. Berkat aplikasi suspensi depan yang lebih kokoh ini dipastikan hanya CBR250RR dan KTM RC250 yang pakai suspensi terbalik untuk kelas 250cc di Indonesia. Bisa jadi, suplayer untuk balap juga akan ditangani oleh Showa yang secara history juga pernah menjadi suplayer suspensi di MotoGP untuk beberapa tim satelit Honda.
Mesin DOHC 250 cc satu silinder pada motor ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 29 dk dan torsi 23 Nm. Walaupun Honda merilis Honda CBR250RR dua silinder terbaru, masih ada yang berburu Honda CBR250R. Ada yang mencap, ini motor orang kaya jaman dulu sebelum ada CBR250 dua silinder. “Saat ini untuk harga sekennya murah. Sekadar informasi, saat pertama kali diluncurkan, harga baru dari Honda CBR250R ini dibanderol sebesar Rp 39,9 juta untuk versi Non ABS.
Motor BaruHonda CBR250R Baru Bermesin Dua Silinder? Menariknya, mereka memajang gambar rekayasa desain Honda CBR250R yang terbaru. Menurut sejumlah keterangan yang beredar di dunia maya, ini adalah CBR250R dengan dapur pacu dua silinder. Jika benar motor ini bermesin dua silinder, entah konfigurasi apa yang akan dipakai. Jika memang rekayasa desain yang ditampilkan Young Machine adalah wujud asli Honda CBR250R terbaru, maka pabrikan lain harus bersiap-siap menghadapi gempurannya.
