By Sue Lewis
Dan ternyata menurut Gatot S.P atau yang dikenal dengan panggilan Pak De, tuner kondang sekaligus pemilik bengkel, memang setting AFR (Air – Fuel Ratio) W175 dari pabriknya terlalu miskin (lean). “Ini sesuai hasil pengukuran kami dengan AFR meter pada 2 unit W175 yang ada di bengkel. “Sebab W175 ini memang bukan jenis motor yang berorientasi pada performance,” lanjut Gatot. Untuk itu perlu dilakukan setting ulang sistem pasokan bahan bakar W175, yang masih menggunakan karburator. Nah yang harus diingat, jarum skep punya W175 ini enggak bisa disetel seperti umumnya motor-motor baru yang masih memakai karburator.
Tujuan penulis membuat artikel ini adalah karena sepertinya masih banyak yang motornya pakai karburator dan ada yang mengeluhkan mesin susah menyala saat dingin. Dari pengalaman penulis, setelan yang didapat dengan pengetesan di jalan seringkali jauh berbeda dari setelan saat berhenti. Untuk mengatasi motor yang susah menyala pada saat mesin dingin yang perlu diperhatikan adalah kombinasi setelan dari pilot jet, air screw, jet needle dan kalau bisa pelampung. Jadi bila mesin susah menyala saat dingin, dan bila setelan dari air screw dan pilot jet tidak bisa membantu, maka pengaturan jet needle sebaiknya lebih diutamakan untuk mengatasi hal ini. Setelan yang telalu kaya akan membuat busi basah dan mesin tidak menyala sama sekali, sedang setelan terlalu kering akan membuat busi kering dan mesin menyala cuma sebentar.
Tekhnik Menyetel langsamBanyak pemakai motor suka mengotak-atik stelan langsam motornya, dengan alasan langsamnya kegedean, akhirnya dikecilin sampai sekecil mungkin. Begitu bro…Nah disini saya akan bahas sedikit mengenai cara menyetel langsam motor yang bener. Pertama, kita harus tahu berapa ukuran RPM standart tipe motor yang akan di stel, misalnya tipe Tiger Revolution. Besarnya putaran mesin langsam tipe motor ini adalah 1300 – 1500RPMNih caranya:Putar penyetel langsam yang ada dikarburator pada sebelah kiri motor hingga putaran mesin menengah atau kira-kira 2000-2500RPM Langkah berikutnya menyetel skrup udara yang ada di bagian bawah pada karburator dengan menggunakan alat Obeng (-) kecil Besarnya stelan angin untuk tipe motor Tiger ini adalah kurang lebih antara 2 – 2,5 putaran. (putar kekanan mentok dan kembalikan kekiri hingga 2 – 2,5 putaran (sampe ketemu putaran mesin yang paling stabil).
ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT- Hallo detikOto, saya pemilik Honda Supra X125. Saya ingin menganti jarum skep karburator standar dengan Supra 100. Yang ingin saya tanyakan bagaimana cara melepas pengunci jarum skepnya yang terbuat dari plastik itu?Saya sudah mencoba untuk mencongkel tapi kok susah ya. Atau harus menggunakan kunci untuk melepasnya?Terima kasihImamBekasiMenjawab pertanyaan Bro Imam, tentang bagaimana melepas jarum skep pada Supra X125 cukup mudah.Cukup menggunakan alat obeng plus kecil saja, karena pada ujung kepala pengunci skep berbentuk (+) maka tinggal di putar ke kiri lalu di lepaskan nanti akan terlepas dengan sendirinya.Harap berhati-hati karena di bawah pengunci jarum skep tersebut terdapat per yang ukurannya kecil dan rentan hilang dan sudah untuk mencari part penggantinya.Berikut ini ilustrasi gambar cara pelepasannya:Demikian jawaban dari saya, semoga bermanfaat dan terima kasih.Andriyanto – Bintang Motor
Assalamualaikum,,Biasanya biker awam macam ane cuma mudeng memilih kombinasi pilot jet dan main jet saat setting karbu. piston dan jarum skep karburator RX-KingNah mari kita merenung sejenak, pahami dulu mekanisme kerja jarum skep. Badan jarum skep saya amplas mulai dari ujungnya sampai badan bagian tengah. Empat serabut itu benar-benar menutup lubang pilot jet dan sudah pasti bahan bakar tidak bisa melewati lubang pilot jet tersebut. Warning, efek perubahan pada gemuk kurusnya jarum skep yang DSH lakukan mungkin akan berbeda jika dilakukan pada motor lain.
ADVERTISEMENT SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENTSebelum kita memulai untuk menyetel karbrator yang harus kita siapkan terlebih dahulu adalah obeng min (-) untuk memutar sekrup pada karburator. Ada dua sekrup yang nantinya digunakan untuk menyetel karburator. Sekrup pertama untuk menyetel udara dan sekrup kedua untuk menyetel gas.Setelah menyiapkan obeng (-), cara untuk menyetel karburator motor mesin harus dalam keadaan hidup. Untuk mengetahui apakah settingannya sudah benar atau belum, maka bisa sambil memutar gas.Langkah ini mengatur sekrup penyetel udara yang berfungsi untuk menutup saluran idle. Menurunkan Setelan GasLangkah terakhir adalah menurunkan setelan gas untuk menghasilkan idle RPM yang ideal.
Posisi Klip Jarum Skep: Pengaruhnya Terhadap Konsumsi Bahan BakarDalam dunia otomotif, terutama bagi para pengguna sepeda motor, penyetelan karburator merupakan salah satu aspek penting yang berpengaruh langsung terhadap performa mesin dan efisiensi bahan bakar. Posisi klip jarum skep ini dapat diatur untuk mendapatkan campuran bahan bakar yang optimal sesuai dengan kebutuhan pengendara. Posisi Irit : Untuk membuat konsumsi bahan bakar menjadi lebih hemat, klip jarum skep dapat dinaikkan ke posisi kedua dari atas. Cara Menyetel Posisi Klip Jarum SkepMenyetel posisi klip jarum skep memerlukan kehati-hatian dan pemahaman yang baik tentang mekanisme kerja karburator. Dengan pemahaman yang tepat tentang posisi klip jarum skep dan cara menyetelnya, pengendara dapat mengoptimalkan performa mesin sekaligus menjaga efisiensi konsumsi bahan bakar.
