By Colin Lawrence
Curah hujan tinggi bikin volume udara lebih padat dan suhu kerja mesin ideal sulit dicapai. Volume udara yang lebih padat, menuntut suplai bahan bakar yang lebih sedikit ketimbang saat cuaca panas. Ini karena proses combustion (pengabutan) bisa dilakukan dengan sempurna hanya dengan suplai bahan bakar yang lebih minim dan oktan lebih tinggi. Selain dari torsi motor bertambah, pembakaran dengan volume udara yang lebih padat bisa lebih sempurna (gbr.2). Secara tidak sadar, kondisi cuaca lebih dingin kerap membuat tekanan udara di dalam ban menurun (gbr.4).
GridOto - Ada anggapan bahwa setelan basah di motor sistem karburator berdampak baik buat mesin, apa faktanya? Setelan basah dan kering merupakan istilah umum dalam dunia setting karburator untuk menentukan kombinasi udara dan bensin yang diinginkan menuju ruang bakar. Jika setelan kering atau irit ada risiko mesin mati mendadak dan overheat, bagaimana dengan setelan basah atau kaya bahan bakar? (Baca Juga: Bukan Cuma Ditambah, Air Radiator Harus Diganti Pada Kilometer Segini)Sebab jika karbu disetel lebih basah atau BBM lebih banyak dari udara, efeknya tentu konsumsi bensin akan lebih boros dari standarnya. "Idealnya memang komposisi Air Fuel Ratio (AFR) harus pas, tidak basah dan tidak kering agar mesin bekerja optimal dan tenaga yang dihasilkan maksimal," lengkapnya.
MOTOR Plus-Online- Karburator bawaan pabrik sudah diseting untuk berbagai musim di Indonesia. Untuk musim panas dan dingin ukuran spuyer sudah dianggap pas. Menurut Bang Jay alias Zaenudin dari Eka Jaya Motor, paling banter hanya setel angin. Mitos atau FaktaBaca Juga : Geger Motor Yamaha Mio Isi Bensin 7,9 Liter, Ini Tanggapan Pihak PertaminaKetika musim hujan, kondisi udara cenderung mengandung air. Caranya cukup dengan memutar sekrup setelan udara di karburator,” jelas mekanik dari Poris Paradis,Tangerang itu.
Sebagai kendaraan harian yang menunjang aktivitas sehari-hari, motor jenis ini seringkali mogok karena terkena air.Umumnya, roda dua yang masih menggunakan karburator bila lama terguyur hujan bisa sulit dinyalakan. Jika air masuk, proses pencampuran antara udara dan bahan bakar terganggu sehingga mesin sulit dinyalakan. "Jika tinggal dilonggarkan air dan bahan bakar di karburator bakal keluar, jadi dikuras karburatornya," ucapnya.Setelah pengurasan selesai, lanjut dia pemilik motor tinggal mengencangkan kembali baut tersebut. "Setelah itu selesai, motor bisa langsung dinyalakan. Terasa berebet pasti awalnya mesin, tapi abis itu sudah terasa lancar lagi pasti karena air di karburator sudah dikuras," tutup Ikim.
Saat mulai memasuki musim hujan, aktivitas bepergian dan di luar ruangan menjadi terganggu. Pastikan sirkulasi udara dalam helm baik, agar uap air yang kamu keluarkan saat bernapas tidak menciptakan embun dari dalam. Cek tutup busi duniamotor1.id Busi adalah bagian yang paling dikhawatirkan saat musim hujan tiba. Jika ada bagian yang berlubang, saat musim hujan berpotensi menjadi jalan masuknya air. Siap-siap mogok, deh kalau karburator kemasukan air atau hawa dingin berlebih.
Maka dari itu, terdapat 5 cara yang dapat Anda coba untuk mengatasi kaca mobil berembun. Nyalakan AC dan Wiper MobilCara pertama yang dapat AutoFamily lakukan untuk mengatasi kaca berembun adalah menyalakan AC dan wiper mobil. AC mobil akan membantu menyeimbangkan suhu mobil dengan suhu udara di luar mobil dan wiper membantu menghapus embun pada bagian luar mobil. 4 Penyebab Kaca Mobil BerembunMengetahui penyebab kaca mobil berembun juga hal yang penting. Perbedaan SuhuSalah satu penyebab terbesar munculnya embun pada mobil adalah perbedaan suhu di dalam mobil dan suhu cuaca di luar mobil.
Kepala Bengkel AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) Daya Motor Cibinong Asep Suherman mengatakan, akselerasi menurun pada sepeda motor jenis matik, bebek, maupun sport rata-rata karena ada beberapa masalah. AdvertisementLebih lanjut, Herman menyatakan, jika pada sepeda motor jenis matik, penurunan akselerasi biasanya terjadi karena V-Belt, roller, serta kopling. Ya, rata-rata performa akselerasi sepeda motor menurun biasanya kopling mengalami aus, sehingga tarikan berkurang dan juga selip. Beberapa sumber menyebutkan, tenaga berkurang pada sepeda motor karena faktor pada bagian dalam ruang bakar mengalami penumpukan kerak. Menurunnya akelerasi sepeda motor juga bisa disebabkan pengapian lemah.
TB di motor-motor injeksi modern settingan idle dibikin paten atau sulit disetting. "Beda seperti dengan karburator yang settingan idle tinggal putar dengan knop atau pakai obeng," bilang Ergus Oei distributor 4S1M Indonesia. Baca Juga: Musim Hujan Datang, Ini Tapak Ban Yang Cocok Untuk Motor BekasMakanya Ergus datangkan alat yang bisa setting angin di TB motor injeksi. "Alat ini namanya TPS air screw, tinggal colok ke area TB menggantikan settingan idle bawaan pabrik," terangnya. Uje Settingan angin manual motor injeksi 4S1MSetting angin di motor injeksi itu rumit karena sudah disetting otomatis dari pabrikan.
Perlu diketahui, ada sejumlah faktor yang menyebabkan busi sepeda motor jadi cepat rusak. Selain menyebabkan busi cepat mati, korsleting di jalur pengapian juga bisa menyebabkan komponen lain pada motor cepat mati seperti halnya CDI, koil ataupun spul. Pemasangan Busi Kurang TepatPemasangan busi yang tidak tepat juga menyebabkan busi motor menjadi cepat rusak. Seperti busi terlalu longgar, atau posisi busi yang tidak tepat karena jalur baut (jalur ulir) mulai rusak. Karena jika tidak, busi akan cepat rusak dan berdampak pada performa motor yang cepat mati.
