By Audrey Mackay
Salah satunya RAW Racing Division, membelot fokus ke drag bike, yang gelarannya sudah dimulai. Sebuah Vespa LX 125 i-Get pun disulap menjadi tunggangan drag kelas FFA Vespa Matic 4T. Hasilnya tak sia-sia, dipacu oleh Jhon PK dapat raihan waktu 8,289 detik, mengantar ke podium tertinggi pada event Bodisa Drag Bike 201 M (10-11/4). Kemudian di kepala silinder kedua klep in pakai ukuran 24 mm dikombinasi sebuah klep ex 29 mm. Fariz/otomotifnet TB punya diameter venturi jumbo, 42 mm lengkap dengan velocity stackBaca Juga: Vespa Sprint dan Primavera Dijamin Keren, VND Suguhkan Pelek Kekinian
MOTOR Plus-online - Modifikasi Vespa LX 125 jadi bengis, mesin 225 cc siap balap drag race. Selain gaya hedon-hedonan, banyak bikers yang memodifikasi Vespa LX 125 untuk kebutuhan balap. Seperti pada Vespa LX 125 i-get garapan RAW Racing Division. RAW Racing Division kini fokus ke drag bike yang sudah mulai banyak digelar. Pada event Drag Bike 201 M (10-11/4), Vespa LX 125 itu mencatatkan waktu 8,289 detik dan berhasil meraih podium tertinggi.
GridOto - Sebuah Vespa matik umumnya akan dirombak menjadi sebuah motor harian bertampang elegan ataupun stylish. Tapi tak jarang juga Vespa matik dicustom menjadi sebuah motor balap seperti yang dilakukan oleh RAW Racing Division berikut ini. Mereka membangun sebuah drag bike dari Vespa LX 125 i-Get untuk terjun dalam kelas FFA Vespa Matic 4T. Fariz/otomotifnet Urusan otak pengapian dipercayakan ECU aRacer RC Super 2 asal TaiwanProyek ini sebabkan karena sedikitnya event balap road race khusus Vespa sehingga RAW Racing Division beralih keajang drag race. Lalu pada kepala silinder digunakan sepasang klep in 24 mm dan sebuah klep ex 29 mm.
MOTOR Plus-online - Enggak nyangka, ada bikers yang mengubah Vespa klasik jadi motor drag bike. Adalah Jesco Schmidt yang membuat motor balap drag berbasis Vespa VNA tahun 1958. Abgedreht Modifikasi motor Vespa VNA tahun 1958 jadi drag bike karya Jesco Schmidt. Menggunakan basis Vespa VNA 1958, Schmidt mengubah rangka jadi lebih panjang sekitar 21 cm. "Rangka saya panjangkan sekitar 21 cm, kemudian pipa leher setang diturunkan 10 cm dan batok setang dibuat menunduk," ungkap Jesco Schmidt dikutip dari Bikebound.
Vespa TridatuVespa biasanya digunakan untuk riding dalam kota atau modifikasinya pun cenderung elegan. Tapi tidak untuk vespa yang dikelir dengan warna tridatu. Tridatu adalah kmbinasi 3 warna yakni merah, putih dan hitam. Selain itu juga, vespa tridatu ini modifikasinya diluar kebiasaan. Alirannya adalah trek lurus alias drag.
VBI adakan Drag Race 201m khusus Vespa Februari 27, 2013Posted by hendrajaua in UncategorizedHalo bro n sis. VBI atau Vespa Balap Indonesia akan menyelenggarakan Drag Race 201m khusus Vespa pada tanggal 2 dan 3 Maret mendatang bertempat di BSD Tangerang. VBI sendiri adalah komunitas yang telah sukses menyelenggarakan OMR Vespa sebanyak 5 seri sepanjang tahun 2012 yang di selenggarakan di Sirkuit Gokart Sentul. Karburator harus desain standar Vespa dan boleh dimodifikasi tetapi venturinya boleh di perbesar hingga ukuran 26/26mm. Foto: Vespa Balap IndonesiaPTS Tune Up secara garis besar sama dengan Vespa Tune Up hanya basis type Vespa yang dipakai adalah type PTS 100 cc yang juga disebut kategori Small Frame.
Vespa tridatu ini amat dikenal di lintasan lurus. Walaupun mengambil tema balap, namun vespa tridatu ini juga teta bergaya. Belum lagi sokbeker Ohlins dengan tabung pisah terinstall di vespa ini. Tidak itu saja, di sektor pengereman vespa tridatu ini sudah dilengkapi dengan pirantipengereman dari brembo dan disk brake dari Zelioni. Dari vespa tridatu ini kita semuabisa belajar banyak bahwa motor balap tidaklah mesti kucel dan tidak terawat.
Please enable Javascript to use all the features on this site. Roblox uses cookies to offer you a better experience. For further information, including information on how to withdraw consent and how to manage the use of cookies on Roblox, please refer to our Privacy and Cookie Policy
Tersedia header untuk mobil Mitsubishi Kuda Model 4 – 1 dengan pilihan bahan dari bahan pipa plat biasa, monel (semi stainles) dan fullstainless. Header mobil Mitsubishi Kuda di buat dengan model keluaran 4 dengan pipa masuk 1 (4-1). Bedanya Header Mobil Konfigurasi Knalpot 4-2-1 dan 4-1Mengganti saluran gas buang atau header knalpot jadi salah satu cara mudah mengail tenaga mobil. Dirinya menyebutkan perbedaan konfigurasi header knalpot ini akan mempengaruhi tenaga mesin mobil. Tip Mengganti Header Knalpot Mobil AndaMenambah tenaga mesin dengan mengganti header atau sistem pembuangan standar.
