By Lauren Miller
Seri 125 dan 200 diluncurkan di pasar pertama kali pada tahun itu, sementara seri 150 baru diperkenalkan pada tahun berikutnya, 1978. Pada P 200 E, pipi awalnya dilengkapi dengan kunci eksternal sebelum model dengan kunci internal muncul dari tahun 1981/82. Indikator tersebut terintegrasi di pelindung kaki di bagian depan dan di pipi di bagian belakang, dan sakelar indikator dipasang pada tuas persneling. Mesin Vespa P/PX 200 EMesinnya sebagian besar diadopsi tanpa perubahan dari Vespa 200 Rally . Vespa P/PX 200 E lainnyaDi Italia, Swiss dan Amerika Serikat, P 200 E tersedia dengan pelumasan terpisah dari tahun 1979 paling lambat.
Melihat dari sisi sektor kaki-kaki Vespa PX 150 ini, rasanya kenyamannya juga nggak kalah, apalagi dibekali dengan lingkaran pelek Marus R12 dbalut ban hitam Mitas MC 34 110/90-12. "Saya juga pasang cakramnya memakai Zelioni dan Crimaz dipakem oleh kaliper Brembo berselang rem KTC," tambahnya. Geser ke sisi bodi, sisi painting yang dikerjakan oleh Autovibes Garage yang dimintanya untuk memaksimalkan tampilan lebih mencolok dengan warna menarik. Terlihat bodi berbahan plat ini pun di-repaint dengan sentuhan warna orange metallic dari oplosan cat Danagloss berkelir Glasurit. "Meskipun modifikasinya bertahap dan juga habis banyak, tetapi masih sesuai bujet, hasil akhirnya sesuai keinginan dan memuaskan," tutup Firman sambil berkelakar.
Gambaran Umum Vespa 150 SuperVersi 150 ini adalah versi terakhir yang dilengkapi dengan roda 8". Rangka ini juga digunakan pada Vespa GL pada saat yang sama. Sejarah model Vespa 150 SuperVespa 150 Super dibuat tanpa perubahan hampir setengah juta kali selama 14 tahun, terutama di Indonesia untuk pasar Asia. Situasi pasar super Vespa 150 bekasDi mana Anda mencari kendaraan ini? Warna-warna Vespa 150 Super:
seperti saya kemarin di jalan di dekat rumah ketemu dengan vespa PX150 milik bapak dulu. Dijual sekitar 2 tahun yang lalu dengan alasan sudah ada motor lain yang bisa di pakai. Tapi saya inget dulu bapak sering ngajak jalan – jalan pakai vespa tersebut bersama kembaran saya dan ibu. Hingga saya usia SMP/SMA saya mulai sering pakai vespa kemana – mana, namun yang paling sering ketika saya sudah sekolah SMA. Vespa yang ala kadarnya saya rubah di sektor mesin, biar bisa lari makin kencang, karena performa sebelumnya kurang maksimal.
